[Mike Caldera]: ជំរាបសួរ និងសូមស្វាគមន៍មកកាន់កិច្ចប្រជុំពិសេសនៃក្រុមប្រឹក្សាតំបន់ Medford នៃបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍។ ការថតត្រូវបានបញ្ឈប់។ បន្ទាប់មកសូមចាប់ផ្តើម។
[MCM00000654_SPEAKER_00]: ការចុះឈ្មោះកំពុងដំណើរការ។
[Mike Caldera]: Jamie Thompson? ពិព័រណ៍ JIM តើអ្នកឃើញខ្ញុំទេ? ពិព័រណ៍ គ្រីស្តា ទីវេតតា?
[MCM00000650_SPEAKER_12]: អំណោយ
[Mike Caldera]: Andrea LaRue? អំណោយ តើនេះជាអត្ថិភាពតិចតួចបំផុតមែនទេ? Mary Lee ខ្ញុំជឿថានាងអវត្តមាន ប៉ុន្តែមានគម្រោងចូលរួមជាមួយពួកយើង។ ខ្ញុំមិនគិតថា Mary Michael រក្សាទេពកោសល្យរបស់នាងទេ។ ដូច្នេះយើងមានអំណោយចំនួន 6 ។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើម។ ដេននីស តើអ្នកអាចបណ្តេញពួកយើងចេញបានទេ?
[Denis MacDougall]: នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 អភិបាល Haley បានចុះហត្ថលេខាលើវិក្កយបត្រថវិកាបន្ថែម ដែលរួមបញ្ចូលការពន្យារពេលនៃបទប្បញ្ញត្តិបណ្តោះអាសន្នទាក់ទងនឹងច្បាប់បើកកិច្ចប្រជុំរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។ ជាពិសេស ការបន្ថែមបន្ថែមនេះអនុញ្ញាតឱ្យស្ថាប័នសាធារណៈបន្តរៀបចំការប្រជុំពីចម្ងាយ ដោយមិនចាំបាច់តម្រូវឱ្យកូរ៉ុមនៃស្ថាប័នសាធារណៈមានវត្តមាននៅក្នុងទីតាំងប្រជុំ និងផ្តល់សិទ្ធិប្រើប្រាស់ជម្រើសសមរម្យសម្រាប់ការប្រជុំពីចម្ងាយ។ អត្ថបទមិននិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះច្បាប់កិច្ចប្រជុំបើកចំហ ក្រៅពីការពន្យារសុពលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិបណ្តោះអាសន្នទាក់ទងនឹងការប្រជុំពីចម្ងាយចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។
[Mike Caldera]: អរគុណ តើខ្ញុំអាចមើលកំណែដំបូងបានទេ?
[Denis MacDougall]: 970 Fellsway លេខ 40B-2023-01 បានបន្តនៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា។ ការបន្តពិនិត្យលើពាក្យសុំអនុញ្ញាតទូលំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Davis DIV Fellsway LLC ក្រោមជំពូកទី 40B នៃច្បាប់ទូទៅនៃរដ្ឋ Massachusetts ដើម្បីបង្កើតអគារផ្ទះល្វែងពហុគ្រួសារចំនួនប្រាំមួយជាន់លើផ្ទៃដីប្រមាណ 3.4 ហិចតានៅ 970 Fellsway លេខសម្គាល់អចលនទ្រព្យ 7-02-10 ។ សំណើនេះនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដល់អាផាតមិនប្រមាណ ២៨៩ រួមទាំងអាផាតមិនពហុគ្រួសារ ២៧៨ និងផ្ទះចំនួន ១១។ 73.25% នៃអាផាតមិនត្រូវបានកំណត់ថាជាលំនៅដ្ឋានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់គ្រួសារដែលមានចំណូលទាប ឬមធ្យម។
[Mike Caldera]: ធ្វើបានល្អ អរគុណ Dennis ។ សុភាពបុរស ប្រសិនបើអ្នកមិនស៊ាំនឹងដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណពេញលេញទេ ខ្ញុំគិតថាមានសវនាការជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប្រាំខែចុងក្រោយនេះ។ យើងធ្លាប់ ស្វែងយល់អំពីប្រធានបទមួយចំនួនទាក់ទងនឹងករណីនេះ។ ការផ្តោតសំខាន់នៃកម្មវិធីនៅរសៀលនេះ គឺការពិនិត្យឡើងវិញលើការសិក្សាស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងដឹកជញ្ជូន។ នោះហើយជាវាសម្រាប់ថ្ងៃនេះ។ យើងនឹងទទួលយកមតិសាធារណៈលើបញ្ហាទាំងនេះ។ ខ្ញុំឃើញលោក Pat Noon ជាបេក្ខជនរបស់យើង។ ដូច្នេះសូមបន្ត។ សូមស្វាគមន៍
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: សួស្តីលោក សូមអរគុណលោកប្រធាន និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ បាទ, ដូច្នេះយើងនៅទីនេះ។ យើងនឹងបង្ហាញ និងផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗអំពីគម្រោងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលរបស់យើង។ សមាជិកក្រុមរបស់យើងទាំងអស់គ្នានៅទីនេះ។ ខ្ញុំនឹងសួរ Steve Majorano ថាតើវាមិនអីទេ? ចែករំលែកអេក្រង់ ហើយយប់នេះវានឹងក្លាយជាម្ចាស់ស្លាយ។ ជាដំបូង ខ្ញុំនឹងផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចាប់តាំងពីសវនាការចុងក្រោយ ហើយរៀបចំសម្រាប់ Steve និងក្រុមរបស់គាត់ដើម្បីកាន់កាប់។ សូមអរគុណ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអាប់ដេតបន្តិចបន្តួចអំពីរបៀបដែលយើងធ្លាប់មានចាប់តាំងពីសវនាការចុងក្រោយកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ នៅពេលនិយាយអំពីការពិនិត្យឡើងវិញពីមិត្តភ័ក្តិ យើងបានធ្វើវឌ្ឍនភាពលើផ្នែកមួយចំនួន។ លោកប្រធាន ដូចដែលអ្នកបានលើកឡើងពីបញ្ហាចរាចរណ៍កាលពីសប្តាហ៍មុន យើងបានទទួលការអត្ថាធិប្បាយរបស់ Bayda លើការវិភាគផលប៉ះពាល់ចរាចរណ៍។ យើងកំពុងពិនិត្យមើល និងស្រូបយកមតិយោបល់ទាំងនេះ ហើយរៀបចំការឆ្លើយតបជាផ្លូវការ។ យើងមាន Scott Thornton នៅលើបន្ទាត់នៅយប់នេះ។ ការឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់ទាំងនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃបទបង្ហាញផ្លូវការនេះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំឃើញសមាជិកក្រុមសាកល្បងទាំងអស់គ្នានៅទីនេះ ហើយអាចបញ្ចេញមតិដោយផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែយើងបានទទួលវា ហើយយើងកំពុងពិនិត្យមើលពួកវា ហើយនៅពេលដែលយើងមានឱកាសស្រូបយកវាឱ្យបានពេញលេញ យើងនឹងមានការប្រជុំត្រួតពិនិត្យពីមិត្តភ័ក្តិតាមដានជាមួយក្រុមដើម្បីពិភាក្សាអំពីពួកគេ។ ខាងផ្នែកសំណង់ យើងបានទទួលមតិកែលម្អពី Cliff ។ ពិនិត្យដោយ Cliff Bowmer នៃ Davis Square Architects ។ យើងពេញចិត្តចំពោះមតិរបស់អ្នក ហើយកំពុងពិនិត្យមើល និងរៀបចំការឆ្លើយតប។ យើងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយ Cliff ដើម្បីរៀបចំកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យមិត្តភ័ក្តិតាមដាននៅសប្តាហ៍ក្រោយ។ យើងរីករាយនឹងអានមតិរបស់អ្នក ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ ផ្សំពួកវា ហើយប្រើវានៅចំពោះមុខទស្សនិកជនបន្ទាប់ ដែលយើងអាចពិនិត្យមើល និងបង្ហាញស្ថាបត្យកម្មម្តងទៀត។ ដូច្នេះតាមទស្សនៈស៊ីវិល យើងទទួលបាន ចំណាំថា BEDA បន្តដំណើរការ។ យើងមិនទាន់ទទួលបានមតិកែលម្អរបស់អ្នកជាផ្លូវការនៅឡើយទេ ដូច្នេះយប់នេះមិនតំណាងឱ្យការឆ្លើយតបរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យពីគ្នាទេ។ នៅពេលយើងទទួលបានមតិកែលម្អនៅពេលនេះ យើងនឹងធ្វើការកែតម្រូវ ឬជួសជុលដោយផ្អែកលើកម្រិតនៃមតិកែលម្អ និងថាតើបញ្ហាត្រូវដោះស្រាយដែរឬទេ។ នៅពេលដែលយើងមានពួកគេ ដែលពួកយើងប្រាកដជានឹង ខ្ញុំនឹងមិននិយាយសម្រាប់ក្រុមធ្វើតេស្តដែលកំពុងតែហៅនោះទេ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់យើង នោះហើយជាកន្លែងដែលយើងកំពុងអង្គុយនៅពេលនេះ រង់ចាំការបង្ហាញនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំគិតថាសុន្ទរកថានេះនឹងឆ្លើយសំណួរជាច្រើន។ យើងបានព្យាយាមកែសម្រួលវាឱ្យផ្តោតលើអ្វីដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងសវនាការពីមុន បញ្ហាដែលត្រូវបានលើកឡើងពីមុន ដើម្បីព្យាយាមបញ្ជាក់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅទំព័របន្ទាប់ Steve ខ្ញុំនឹងធ្វើវាសម្រាប់អ្នក។ ខ្ញុំនឹងបញ្ជូនវាទៅអ្នកនៅពេលក្រោយ ជាមួយនឹងសារដ៏មានប្រយោជន៍ពីក្រុមរបស់ខ្ញុំនៅចុងបញ្ចប់។ លោក Peter Tam នៃ Goulston មិននៅទីនេះទេយប់នេះ។ សមាជិកក្រុម Patrick Gallagher មកពី Goulston ក៏មិនមានវត្តមានដែរ។ គាត់នឹងបង្ហាញខ្លួនតាមដីកានៅពេលសវនាការពេលក្រោយ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានការសង្ស័យ នេះជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកច្បាប់នៃរឿង ហើយខណៈពេលដែលវាមិននៅទីនោះ ខ្ញុំអាចពន្យាពេលវារហូតដល់វាកើតឡើង។ វានឹងមកដល់នៅយប់នេះ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បង្ហាញរឿងនេះដល់អ្នកដែលទាក់ទងមកខ្ញុំ ឬក្រុមអ្នកច្បាប់បន្ទាប់ពីសវនាការ។ នោះបាននិយាយថា Steve ប្រសិនបើអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមការបង្ហាញដែលអស្ចារ្យ។
[MCM00000653_SPEAKER_10]: Great. Thanks, Pat. As Pat said, I'm Steve Moderano with Bowler. Hopefully everybody can see the slides at this point, but we'll just walk you through kind of high level on the civil engineering side, and I'll turn it over to one of our landscape architects to talk through some of the landscape elements after. obviously open to questions, but I'll go through the presentation and then hopefully this is a good Q&A and we can answer questions that you have and go back to any slides if you want to pull anything back up. Generally, we're going to run through some of the information you may have seen on previous hearings, but just give you the update of where we are, site circulation, pedestrians and vehicular circulation. What we're doing on Myrtle Street and Amaranth and how those change, we think, for the better. What our parking plans are, how we accommodate the existing uses that are to remain on the site, and how we are parking for the new multifamily development. fire truck circulation, how that works. And then I'll walk you through the utility plans as well, talk a little bit about the infrastructure and conversations we've had with the public works department to date. And then we'll walk you through some of the landscape elements and lighting and things of that nature. So that's our agenda tonight. Obviously, we'd be happy to talk about anything, but that's what the presentation focuses on. So this is the site plan as it stands today. You can see lot A is really the existing self-storage facility. So that is the building to remain. The left side of the site is the new multifamily building. We have the two shaded colors. Those are to to indicate where the roof changes are. The white is the higher elements that are tucked into the site, and the gray is where we have stepped the building down as we get near the existing residential areas. Then the circulation, and we'll get into the details of it, but it shows the circulation patterns that go from Amaranth. around the property and access out to the Fellsway and to Myrtle Street. We'll get into the details there. Then you have six townhomes along Myrtle Street as well. That was just a quick refresh. This is just a snapshot of what we're starting with just to give some context of you can kind of see how these buildings have come together over the years. So there's a nice division of the existing building to remain. And then these are the buildings that are not in the best condition today that will be coming down as part of the development. But really the site today is virtually 100% impervious. A couple, there's a couple of shrubs and a little grass growth through the pavement, but otherwise it's an impervious site today, well, property line to property line. In the proposed development this this slide just shows how pedestrians get around where people walking where they going to where they coming from and how do they really get in and out of the buildings. So, obviously, just starting on the outside we've got a bus stop and then there's there's. sidewalks along Myrtle Street and we'll get into the sidewalk and streetscape we're introducing to Amaranth that doesn't exist on this side today. Then we have a connection path down to what hopefully becomes a rail trail in the future, but we're planning for that access and think that's an important connection. Hopefully, that comes to fruition and we're able to make that connection, but we're planning for it and putting it into today. Walking around the building, we'll start at the main entrance. So this is the main entrance. We do have you know, sort of a ceremonial drop-off. We'll get to the vehicular patterns in a moment, but this is really the visitor entrance, people coming to the building for the first time. This is where they'll be. If you punch in your Myrtle Street address, it's going to bring you to this location. So this is really the ceremonial or new arrival folks coming in. So this is the main entrance door here coming around counterclockwise. We have a bike room with connections right out to this red line coming along the edge is really a wider multi-use path feel there going along adjacent to the bike room and getting you that as I mentioned, hopefully a future connection to the rail trail. But we'll put this part in now and we think it works well with some screening we're trying to accomplish on that side and some other things we're doing over there. We have another egress there. Some of these are just required stairs, so they do create new egress points, and we connect out to the pathway there. On the back here, there is an elevator on the backside of the building and an egress here, so that's sort of a back residential entrance, also has a connection out to the pathway. This is more back of house operations here, but there is an egress door there. We have a sidewalk all along this edge of the building, and this is another egress into the building, a staircase, and this is the elevated bank. So, you might get some of these exterior residential parking spaces have access right into the elevators versus going around to the main lobby. That's the gist of how the pedestrians move around the site and some of those key points of what's happening on the edges of the building. And then this just demonstrates the vehicular patterns, which really you can come in and out of Amaranth. This is generally where the curb cut is today, and we've got a little more detail on that. But that would be a full access curb cut there. You do have the ceremonial curb cut and myrtle to get into the turnaround and they do have the ability to come in and get into the garage or park if it was not just a quick visitor drop off. And then we think that the majority of the traffic is coming right in and right out of the Fells Way entrance, because that is the most direct route into the garage. So just path of least resistance, easiest travel pattern for residents who are coming in and out on a more regular basis, that seems like a pretty natural pattern. Generally, I think the site circulation is probably pretty similar to what we've discussed in the past. And then we do have some short-term visitor parking there, could be pizza delivery, Uber pickup can occur in this sort of turnaround area, and future residents hopefully are coming in there to the main entrance and getting that feel as they come in here, and a place for some short-term parking there. This gets into the detail of what are we doing, I mentioned we're making some improvements to Amaranth and Myrtle Street and so just looking at what's out there today, there's just some really wide curb cuts that exist today. right at the intersection, which is really not the ideal place for a curb cut into a property is in the middle of a pretty complicated intersection already. It's multiple legs coming in at unusual angles. So we'll be closing that, but there's 43 feet of curb cut, 84 and 17 is sort of a narrow entrance into the property. So it's a little bit of an unusual layout. There's some telephone poles, there's building projections. It's really an industrial back of house feel on the project side of Amaranth. So in the future, we want to really dress that up. curve it like a regular road. The yellow, we'd introduce some new parking lanes that don't exist there today. So you get some landscape bump outs in there. We have a bump out at the corner to shorten any pedestrian crossings and really formalize this parking lane. And I'll talk a little bit about how that marries well with what's happening on Myrtle Street. But this really becomes a finished road. Right now it's finished on the opposite side where the other residential community is. It's a more traditional roadway. This really finishes off this side of the road and provides 180 linear feet of parking lane, which is about 9 to 12 cars can fit in there, and there's no parking on this side today. And then down here, we introduce a 24-foot, which is a traditional width curb cut. It matches up opposite the other residential access driveway, similar widths, makes a nice T-intersection at the end of Amaranth, and again, really finishes it off more properly than the current condition. Similar look, what's happening on Myrtle Street today. We heard from the community, Myrtle Street's a challenge, right? It's a two-lane, two-direction road, traffic going both directions. But as you can see, we put the dimension on here. When you have cars parked on both sides, it effectively becomes about a 10 foot wide road, which is the challenge, right? So two cars cannot pass if there's cars parked all along Myrtle Street. It's about 330 feet of parking lane. And I'll get back to that number, but just that's what the yellow zone shows, about 330 feet of parking lane. But the real challenge we're trying to solve is how do we improve that 10 foot conflict of cars coming in and out at the same time? So what we've done, you can see where these parked cars are in the image. That's where the yellow was. That is the parking lane today. We're pushing the proposals to push the parking lane into the private property, push the sidewalk into the private property. And what that does is obviously widens the throughway, widens the road. You'll have approximately 18 feet car to car, depends on how they park, but we're given pretty generous. It's probably 18 to 20 or 21 feet between parked cars if they're parking as close to the curb as they should. but at least 18 feet, which is passable for cars going in the opposite direction. So we think that that addresses the concern we heard from the community. There are some elements that need to be in that zone. So the yellow is more broken up than just 330 straight feet, because we will have accessible ramps and things that you don't want to push those back into the parked cars. They do want to project out. um and shorten the crossing and make the pedestrians more visible so we have that there and then there um we need some room around our proposed entrance and there's some electrical infrastructure uh telephone pole and guy wire that maybe they can be modified a little bit to create a little more room but um we're just we're out you know we're leaving we're respecting what's what's there from from electrical infrastructure so The net is today there's about 330 feet of parking lanes between the two roads. When we're done, we'll increase that by about 40 feet to about 370 total feet. So the net is today you probably fit 16 to 20 cars. in the parking lanes, that'll increase to about 18 to 20 or 22 cars. We were trying to get net neutral, but we actually were able to pick up about two car lengths of parking between the two roads. We think it's a good approach to the roads. It will definitely finish them off a little better, create these bump outs, some landscape elements, some better visibility at the crossings for the pedestrians, and Ambrance becomes a fully complete road and not half a road with an industrial side. Just that's our thinking and our approach and the net impact of those. And then on the Fellsway, it's really just the realignment of the existing curb cut and then bringing it up to DCR standards. So there's some modifications over there, but that curb cut exists today. We're just relocating it. And then we have a significant reduction overall. There's about 45 feet of curb cut on Myrtle today. It goes down to a single 24-foot curb cut. There's 100 feet of curb cut on Amaranth that goes down to a single 24-foot curb cut. And there's a slight increase on the Fells Way in total curb cut width, but that's just to bring it up to current TCR standards. So just to give you an effect of how we're handling the curb cuts. This slide has a lot of color, and we're going to break it down into smaller chunks. But I just want to give you a snapshot of where people are parking. So all the colors are different. We have the sort of the teal or just regular pedestrian, I mean, regular vehicle parking spaces. The pink are electric vehicles. The blues and purples are accessible spaces. The reds are short-term spaces. And green are loading zones or loading spaces. Here's the summary of that, and then I'll break it down to what each of those numbers are. But effectively, lot A is the self-storage to remain. We have 22 parking spaces dedicated to lot A. Then lot B, which is the residential lot, we have a total of 324 parking spaces for lot B. So how does that break down? And just where are these spaces? So this is really the lot B spaces for the multifamily and the residential components. Obviously, the teal is the bulk of the parking. We spread the accessible spaces in the garage around. Those are to be at the elevator banks. As I mentioned, we have two elevator banks. There's a larger elevator bank up by the main lobby, but there is the rear elevator bank. So we provide some accessible spaces back there. The electric vehicle charging, we basically flanked the garage entrance with electric vehicles. So we have 14 on the left. And really we have six, sorry, I'm looking at my numbers here. We have four on the right, which is two traditional charging stations and then two that will be accessible charging spaces with accessible chargers. So really just trying to think forward and provide those accommodations. And then to the right of those, there's some outdoor accessible parking spaces. And then obviously the townhomes each have two spaces, one in a garage and one in the driveway. This is short-term and loading where those operations happening on site and then bicycle parking. So the purple over here is the bike parking room and some exterior bike racks are over in this corner. So really just playing off of that multi-use path that we're creating along Amaranth. Going around clockwise, we have a couple of spaces here. This is a pull up and drop somebody off. Uber driver doing a quick pickup. It's not a leave your vehicle there. That's a live loading operation. The four spaces again that I said earlier, this is short term parking that pizza delivery happening, a future resident coming in to meet the staff for reviewing and that type of short term use. And then we just again highlighted some of the building operations here. the orange are the staircases, and then along the back of the building, we have the stair with the elevator core in the back towards the middle of the building. That is really we're just indicating this is where move-in move-outs are likely to occur. Because it does have that direct elevator access through that door there. And then the other green loading zone, that's trash pickup. So that's a trash and recycling room in that back corner. They can wheel it right out, be picked up. And it's a wide route for the vehicles to maneuver through the property. So we think operationally, those are the components that we need. And just want to give you some insight as to how we pick those locations. And this just gives you a quick snapshot of what's happening on the existing self-storage lot, we're calling it Lot A. So Lot A has parking in the rear and parking up towards the Fellsway-Myrtle intersection. That's where regular passenger vehicles, people coming to the park and bring stuff out of their unit or lease a new unit. Again, some accessible parking spaces as required at the main entrance. Then the green are the loading zones. That's where the loading activities occur. The bulk of it is where it happens today on the front of the building, but there is some loading that occurs in the rear as well. Just to give you an idea of what's happening and remaining on lot A. This is just fire truck turning, again, vehicular access and looking at do we have, does the layout work, right? Does the fire department have proper access? Can they get around the building? This just shows they can come in Amaranth, they could come in Myrtle, they can get out either. We have next slide that shows that you can also get out the Fellsway, but really this is to demonstrate as far as A development goes, we have 360-degree access for the fire department around the building, which is their ideal scenario. All the lanes are 24-foot travel lanes, which is well above the minimum fire lane width. So we feel it gives them pretty good access. We've met with the fire department. They did not have any issues with our approach to access. So, I think it's probably because it's a good approach, I think. 360 degrees is their ideal scenario. So, this just demonstrates how that the trucks can get in and out off of the Fellsway. Obviously, very major road there, plenty of width for them to come in, but just shows a route that they could get around the whole building without backing up. And then real high level infrastructure look and update on what we've talked about with engineering is water pressures are good. We have some hydrant testing. There will be more hydrant testing as the project moves forward, but pressures are in the 80 PSI range, which is really a strong number. And The fire department was happy to see that. The water department did not have any concerns with capacity to serve a project like this. And then the project does intend to loop Amaranth system around to Myrtle, which is helpful to those two streets. It does provide some additional redundancy and ability for water to flow both ways. If the DPW ever had to come in to do a maintenance operation, it could shut off and it could be fed through our site. So you get some redundancy in the area, which is helpful to the water department. Sewer, similar story. So the sewer department or engineering department did not have issues. They do not have known issues with capacity out here. We've run some capacity analysis. There's relatively good sized mains in the area. So there's not a concern with the capacity to feed our project. And on a project this size, there's a requirement called I&I removal, inflow and infiltration removal. So there's water in infrastructure in a city like Medford is older and there's known issues that the engineering department has a list of some projects that need to be done in the area that would be taking stormwater or some other connection that shouldn't be entering the sewer system. And a project like this will be mitigating what we put in at a four to one ratio. So we're effectively will complete projects in this general vicinity that will ultimately when the projects are all completed, there will be more capacity in the sewer system. Even though we're adding some flow to it, we have to take more of the I&I, the flow, the stormwater flow that shouldn't be in the system. We have to take that out, which will create new capacity in the system when we're done. Sewer capacity is usually not an issue. It's not an issue here on day one, and it will improve as the project completes the mitigation. And my last slide is just stormwater. A site like this, it's always an improvement, right? Just to get rid of some of the impervious coverage, introduce some landscaping, introduce trees. That inherently is an improvement to quantity of runoff as well as quality of runoff. In addition, you can see we have a fair amount of infrastructure we're proposing there's there's a large system on the backside of the building that that will capture hold water on our site even more, more than just the landscaping. So we'll hold some water and systems will provide some infiltration there. and there'll be treatment devices to take out sands and oils and debris that would normally run off of parking lots. We capture it and it'll be disposed of without getting into the city system, which helps the city achieve their MS4 goals. Then we have another sizable system up closer to the townhouses to handle that side of the site. That's a super high level of drainage. get we could have a whole half hour if you want on drainage, but I'll leave it at that. And I'm going to hand it over to Masoud. And again, that was a ton of information at a high level. So I'm happy to come back after and answer any questions on the on the infrastructure and engineering side.
[MCM00000650_SPEAKER_12]: សូមអរគុណ។ រាត្រីសួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ដូច្នេះនេះគឺជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទេសភាព។ ភាគច្រើនវាស្រដៀងនឹងអ្វីដែលខ្ញុំគិតថាអ្នកភាគច្រើនបានឃើញនៅក្នុងសវនាការមុនៗ។ ដូចដែល Steve បានរៀបរាប់ គេហទំព័របច្ចុប្បន្នរបស់យើងគឺ មិនអាចជ្រាបចូលបានទាំងស្រុង យើងនឹងបង្កើនតំបន់ដែលអាចជ្រាបចូលបាន និងទីធ្លាចំហរយ៉ាងសំខាន់ ដែលភាគច្រើននឹងអាចចូលប្រើប្រាស់បាន និងប្រើប្រាស់ដោយសាធារណៈជនជា សួនកុមារនៅឡប់ប៊ី និងផ្នែកម្ខាងនៃអគារ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមនុស្សដំបូងគឺជាអតិថិជនដែលចូលទៅក្នុងតំបន់ចែកចាយ។ ទីពីរគឺសួនកុមារ។ ទីបីគឺសួនឆ្កែស្មៅសិប្បនិម្មិត។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយដើមឈើដែលបានស្នើឡើង និងការដាំផ្សេងទៀត ដែលនឹងបន្ថែមតម្លៃសោភ័ណភាព និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពទឹកព្យុះនៃតំបន់នេះ ខណៈពេលដែលបង្កើតបទពិសោធន៍នៃលំហអាកាសកាន់តែប្រសើរសម្រាប់សហគមន៍។ ទីបួនគឺកន្លែងដាក់កង់ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងកន្លែងដាក់កង់ដែលផ្តល់កន្លែងចតកង់បន្ថែម។ នៅលេខ 5 មានឧបករណ៍រូបវ័ន្តមួយចំនួននៅលើផ្លូវដែកដែលលាតសន្ធឹងដល់លេខ 8 ដែលមានលក្ខណៈអនាគត ហើយមានសក្ដានុពលក្នុងការតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងនាពេលអនាគត។ ទីប្រាំមួយគឺផ្តល់ផ្លូវឆ្លងកាត់លំហទេសភាពបៃតងនៅផ្នែកខាងលិចនៃអាគារ ដើម្បីការពារចំណតលើផ្ទៃ និងរួមបញ្ចូលគ្នាកាន់តែល្អជាមួយតំបន់ជុំវិញ នៅពេលដែលអាគារធ្លាក់ចុះ បន្ទាប់មកយើងបានបង្កើតជ្រុងទន់ជាងមុនជាមួយនឹងសំណើរទេសភាព ដើមឈើ និងដើមឈើ និងដើមឈើច្រើនឆ្នាំទៀត។ អ៊ូ អូ បន្ថែមពីលើចិញ្ចើមផ្លូវដែល Steve uh, uh បានស្នើឡើង វាបង្កើតបន្ថែមមួយ uh យើងកំពុងបន្ថែមចិញ្ចើមផ្លូវនៅក្នុង Amarante ដែលអាចប្រើសម្រាប់ការដើរ និងជិះកង់ ហើយនៅពេលអនាគតអាចជាផ្នែកនៃបណ្តាញកង់នេះ ដែលអាចភ្ជាប់សហគមន៍ទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងនេះ។ លេខ 10 គឺជាកន្លែងដែលយើងសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលបន្ថែមទៀត ស្ថានីយ៍វដ្តពណ៌ខៀវអាចត្រូវបានណែនាំ ដែលហាក់ដូចជាការបន្ថែមដ៏ល្អដល់តំបន់ដែលនៅជាប់ចំណតរថយន្តក្រុងនេះ និងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញទីធ្លា។ យើងមានផ្ទៃរាបស្មើរពីរដែលមានមុខងារផ្សេងគ្នានៅជាប់នឹងតំបន់សេវាកម្មខាងក្នុង។ យើងមានអាងហែលទឹកនៅជាន់ទី២ ព្រមទាំងទីធ្លាបៃតង និងសកម្មភាពក្រៅផ្ទះសម្រាប់អ្នករស់នៅប្រើប្រាស់។ ការបញ្ចាំងស្លាយបន្ទាប់សូម។ នេះជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផែនការបំភ្លឺ និងយុទ្ធសាស្ត្រភ្លើងបំភ្លឺរបស់យើង ដែលនឹងប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភ្លើងបំភ្លឺផ្សេងៗគ្នា រួមមានជញ្ជាំងភ្លើង បង្គោលភ្លើងសម្រាប់ថ្មើរជើង បង្គោលភ្លើងចំណតធំជាង និងសសរ។ យើងបានធ្វើការជាមួយ Lighting Design ដើម្បីធានាថារាល់អំពូល LED ទាំងអស់ត្រូវគ្នាជាមួយ Dark Sky និងជៀសវាងផលប៉ះពាល់ដល់តំបន់ជិតខាង ខណៈពេលដែលផ្តល់កន្លែងក្រៅទាំងអស់ជាមួយនឹងកម្រិតពន្លឺដែលសមស្របដែលត្រូវការ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ចំណតជុំវិញអគារ។ នេះគ្រាន់តែជាការមើលឱ្យកាន់តែដិតដល់នូវបរិក្ខារ ទីធ្លាខាងក្រៅ និងមុខងារគំនិតបើកចំហដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការមើលជាមុន រួមជាមួយនឹងរូបភាពមុន និងក្រោយ និងការបំផុសគំនិតបន្ថែមមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើលំហនោះនឹងទៅជាយ៉ាងណា៖ តើវានឹងមានរូបរាងយ៉ាងណា តើវានឹងមានមុខងារយ៉ាងណា និងសម្ភារៈអ្វីខ្លះនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងសក្តានុពលនេះ។ ការ៉េខាងមុខនឹងបើកចំហ ហើយអាចស្រាលជាងមុន ក្រាលកៅស៊ូ និងដាំដើមឈើ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអគារនូវរូបរាងរីករាយ និងស្វាគមន៍។ ស្លាយបន្ទាប់។ នេះគឺស្រដៀងទៅនឹងរូបរាងរបស់សួនកុមារ ដែលជាមួយនឹងការបន្ថែមរបងសមរម្យ អាចបន្ថែមកន្លែងអង្គុយបន្ថែម និងឧបករណ៍លេងតូចៗសម្រាប់អ្នករស់នៅ និងអ្នកជិតខាង។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញឧទ្យានឆ្កែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបី។ យើងមានចេតនាផ្លាស់ទីសួនឆ្កែឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវ ហើយដាំដើមឈើបន្ថែមទៀតនៅជុំវិញវា ដើម្បីបន្សុទ្ធសំឡេងរំខានដែលអាចកើតឡើង។ ផលិតដោយប្រើសួនឆ្កែ វាក៏មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ រូបភាពខ្លះបង្ហាញពីឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ និងកន្លែងដាក់កង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដើរនៅផ្នែកខាងលិចនៃអាគារ។ ហើយតើវាអាចនាំអ្វីដល់អ្នកដែលប្រើវា? បន្ទាប់។ រូបថតតួអក្សរទាំងនេះបង្ហាញពីទេសភាព និងចិញ្ចើមផ្លូវមើលទៅដូចអ្វី ដែលផ្តល់កន្លែងសម្រាប់មនុស្សរត់ ជិះកង់ និងបន្ថែមអេក្រង់ពណ៌បៃតងទៅអគារ និងការពារចិញ្ចើមផ្លូវពីផ្លូវ ឡានចត និងអគារខាងមុខ។ ខាងក្រោមនេះគឺជារូបភាពបំផុសគំនិតមួយចំនួននៃដីនិងបរិក្ខាររបស់វាសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងការប្រើប្រាស់។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ជិះកង់ពណ៌ខៀវដែលខ្ញុំបានលើកឡើង។ មានកន្លែងសម្រាប់ការជំទាស់។ យើងបានគិតថាវានឹងក្លាយជាកន្លែងសមរម្យ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងនៅពេលដែលអ្នកទៅជិះកង់ពណ៌បៃតង អ្នកត្រូវតែគិតឱ្យបានហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតអំពីការដាក់គេហទំព័រនៅក្នុងកន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សចូលប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់វា។ ខ្ញុំគិតថានេះជាស្លាយចុងក្រោយ។
[MCM00000653_SPEAKER_10]: មែនហើយ នេះជាស្លាយចុងក្រោយរបស់យើង។ បាទ ម៉ូតូពណ៌ខៀវ គ្រាន់តែចង់ប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុដែលយើងជ្រើសរើសកង់ពណ៌ខៀវ ច្រើនដងពួកគេចង់ដាក់នៅលើកម្មសិទ្ធិឯកជន ប៉ុន្តែនៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញច្បាស់នៅជិតចិញ្ចើមផ្លូវសាធារណៈ ដូច្នេះមនុស្សដឹងថាវានៅទីនោះ។ ដូច្នេះ យើងបានជ្រើសរើសទីតាំងនេះ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមានភាពបត់បែនខ្លះនៅពេលមើលពីមុំនេះ។ កង់ពណ៌ខៀវគិតខុសគ្នា។ យើងនឹងរកឃើញផ្ទះថ្មី ប៉ុន្តែវាសមហេតុផល។ នៅចំណតឡានក្រុង។ មនុស្សអាចជិះកង់ពណ៌ខៀវទៅឡានក្រុង ចតហើយឡើង ឬគេអាចឡើងឡានក្រុង ហើយចុះជិះកង់ពណ៌ខៀវទៅ… កាន់តែជិតទៅផ្ទះ។ ដូច្នេះនេះគឺជាកន្លែងដ៏ល្អ។ យើងគិតថានេះគឺជាការបន្ថែមដ៏ល្អមួយដល់គម្រោង។ នេះបញ្ចប់ការបង្ហាញរបស់យើង។ ប៉ាត់ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើអ្នកមានកំណត់ចំណាំចុងក្រោយ ឬចង់បញ្ចប់នោះទេ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: មែនហើយ មិនជាក់លាក់ទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចបញ្ចប់បានបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ដោយបង្កើតកង់ពណ៌ខៀវ ដែលខ្ញុំក៏គិតជាពិសេសដែរ។ ខ្ញុំបានសន្ទនាដំបូងជាមួយក្រុមពណ៌ខៀវមួយចំនួន ដើម្បីស្គាល់ពួកគេ។ យោបល់របស់អ្នកលើលទ្ធភាពនៃទីតាំង។ សរុបមក ពួកគាត់បានយល់ស្របថា វាជាទីតាំងល្អ មិនត្រឹមតែទំហំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានទីតាំងជិតស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀត ដែលពួកគាត់ចាត់ទុកថាសមរម្យ។ ដូច្នេះយើងកំពុងតែស្នើ ហើយប្រាកដជាចង់បន្ថែម សម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុង និង Bluebikes ដើម្បីបន្ថែមស្ថានីយនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃបទបង្ហាញទូទៅ ខ្ញុំដឹងថាយើងនឹងមានភាពប្រែប្រួលបន្តិច ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាយើងនឹងផ្តល់ដំបូន្មានខ្លះដល់អ្នកនៅចុងបញ្ចប់។ នេះជាការសង្ខេបខ្លីៗនៃការងារស៊ីវិលមួយចំនួនដែលយើងកំពុងធ្វើលើគម្រោងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលរបស់យើង មិនមានអ្វីទៀតទេ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ វាជាការរៀបចំទីតាំង ការរៀបចំទេសភាព បរិក្ខារ កន្លែងចតរថយន្ត និងអ្វីៗជាច្រើនដែលអ្នកឃើញទាំងអស់ដំណើរការជាមួយគ្នា។ ដូច្នេះគ្រាន់តែបញ្ជាក់សម្រាប់អ្នករាល់គ្នា នេះមិនមែនជាការប្រមូលចៃដន្យទេ។ យើងកំពុងធ្វើការដើម្បីឆ្លើយសំណួរ និងផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីអ្វីដែល Bowler កំពុងស្នើសុំឱ្យទីក្រុងធ្វើនៅក្នុងបណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណាដោយសហការី។ បានឆ្លងផុតកំណែបែតា។ ដូច្នេះ ដូចដែល Steve បានលើកឡើងពីមុន ទាំងនេះគឺជារឿងមួយចំនួនដែលយើងចង់មើល ដោះស្រាយ ឬពង្រីកបន្ថែម។ យើងមិនចង់ឱ្យនរណាម្នាក់មានអារម្មណ៍ថាមានបញ្ហាជាមួយការបង្ហាញនោះទេ ដូចរាល់ដង យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចឆ្លើយសំណួរទាំងនេះបាន ប៉ុន្តែយើងក៏មានឱកាសដើម្បី ដូចគ្នាដែរចំពោះការពិនិត្យដោយមិត្តភ័ក្តិ និងមតិកែលម្អក្រុមតាមដាន។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បញ្ចប់សុន្ទរកថារបស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះសង្ឃឹមថា វាមិនរវល់ពេកសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថា យើងគ្របដណ្តប់លើប្រធានបទទាំងអស់ដែលយើងមានអារម្មណ៍ថាចាំបាច់។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបិទវា ហើយបើកវាសម្រាប់សំណួរ។
[Mike Caldera]: បាទ/ចាស ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាយើងនឹងមានកំណែបែតាឆាប់ៗនេះ។ ខ្ញុំដឹងថាមតិយោបល់ពីមិត្តភ័ក្តិមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែចង់មានគំនិតទូទៅអំពីពេលដែលយើងគួររំពឹងលើពួកគេ ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងយកសំណួរពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ ខ្ញុំឃើញអ្នកមាន Jeff នៅក្នុងក្រុមសាកល្បង។ សូមបន្ត។
[MCM00000653_SPEAKER_05]: ជំរាបសួរ លោកប្រធាន សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា។ ដូច្នេះខ្ញុំសូមប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលខ្ញុំមានសម្រាប់អាហារពេលល្ងាចនៅយប់នេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំមាននេះ។ បង្ហាញដោយប្រើ PowerPoint ខ្ញុំអាចសង្ខេបមតិយោបល់អំពីចរាចរណ៍ដែលយើងបានធ្វើនៅក្នុងសំបុត្រ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំអាចបង្ហាញវាដល់អ្នក។ ខ្ញុំមានយោបល់ខ្លះពីលោក Bill McGrath ដែលជាវិស្វករសំណង់ស៊ីវិលរបស់យើង។ ខ្ញុំកំពុងរកមើលគម្រោងនេះ ហើយគាត់កំពុងវិស្សមកាលនៅសប្តាហ៍នេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានបញ្ជីអ៊ីមែលសម្រាប់គាត់។ ខ្ញុំបានចុះហត្ថលេខាជាបទបង្ហាញ។ ខ្ញុំអាចអានបញ្ជីប្រសិនបើអ្នកចង់បាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរលម្អិត ខ្ញុំមិនអាចឆ្លើយពួកគេបានទេ។ នេះជាបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចអានយោបល់បឋមរបស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ មើលទៅ Bill នៅតែធ្វើការលើផ្នែក comment មែនទេ? ឬមានបញ្ជីមតិដែលអ្នកមិនទាន់បានបញ្ចេញមតិទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_05]: អូ ខ្ញុំមិនចង់និយាយជំនួសគាត់ទេ។ ខ្ញុំចង់និយាយថានេះគឺជាបញ្ជីរដុប។ នេះប្រហែលជាមិនទាន់ប្រាកដនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែយើងកំពុងធ្វើការលើវា។ ខ្ញុំអាចនិយាយថាប្រហែលនៅសប្តាហ៍ក្រោយពេលខ្ញុំត្រឡប់មកពីវិស្សមកាលវិញ ខ្ញុំអាចរុំពួកគេជាលិខិតគម្រប។
[Mike Caldera]: បាទ វាមើលទៅល្អ។ ដូច្នេះ យើងមានបំណងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតក្នុងសវនាការលើកក្រោយ។ នេះក៏នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកសួរនូវពេលវេលាដើម្បីទទួលបានមតិកែលម្អ និងចាប់ផ្តើមឆ្លើយតប។ ផែនការសំឡេង។ បាទ Jeff ខ្ញុំនឹងត្រលប់ទៅសំណួររបស់អ្នកអំពីការដឹកជញ្ជូននៅពេលក្រោយ។ ដំបូង ខ្ញុំបានឡើងទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ហើយបានសួរសំណួរអំពីបទបង្ហាញ។ មើលទៅស្អាតទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_05]: បាទ អរគុណ។ សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: ទាំងអស់គឺល្អ។ សំណួរ និងមតិយោបល់លើបន្ទះនឹងចាប់ផ្តើមឥឡូវនេះ។ Jamie បន្ត។
[Unidentified]: បាទ ខ្ញុំគិតថាវាជាការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យ។ ខ្ញុំពេញចិត្តចំពោះទេសភាពនៅក្នុងភ្លើងបំភ្លឺទូទៅ និងរបៀបដែលវាត្រូវគ្នានឹងមេឃងងឹត។ ខ្ញុំគិតថាវាទូលំទូលាយណាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្រូវការនិងកត្តាដែលយើងចង់គ្របដណ្តប់។ ខ្ញុំមានសំណួរមួយដែលអ្នកនិយាយអំពីចំណុចប្រសព្វនៃច្រកចូលអគារ ហើយផ្នែកខាងមុខជាច្រកចូលពីផ្លូវ Myrtle។ ខ្ញុំគិតថាកង្វល់តែមួយគត់របស់ខ្ញុំគឺមកពីទស្សនៈអាស័យដ្ឋាន៖ តើអគារនេះគួរត្រូវបានគេហៅថា 970 Fellsway ដោយមិននិយាយពីអាសយដ្ឋាន Myrtle Street ដោយគ្រាន់តែពិចារណាថា Google Maps, Apple Maps និងមនុស្សដែលមិនស្គាល់តំបន់នោះគួរតែត្រូវតម្រង់ទៅច្រកចូល Fellsway ជំនួសឱ្យច្រកចូល Myrtle Street?
[MCM00000653_SPEAKER_10]: បាទ ខ្ញុំអាចឆ្លើយបាន។ បើចាំបាច់ អចលនទ្រព្យនឹងត្រូវបែងចែកជាផ្នែកតូចៗ ហើយអចលនទ្រព្យលំនៅដ្ឋាននឹងមិនមានផ្នែកខាងមុខរបស់ Fellsway ទេ ដូច្នេះហើយនឹងមិនមានអាសយដ្ឋាន Fellsway ទេ។ 970 ទំនងជានៅតែជាអាសយដ្ឋានផ្ទុក។ សព្វថ្ងៃវាមានទាំងអស់នៅក្នុងកញ្ចប់ ដែលជាមូលហេតុដែលគេហៅថា 970។ ប៉ុន្តែអគារបច្ចុប្បន្ននឹងរក្សាអាសយដ្ឋាននោះ។ អគារថ្មីនេះនឹងមានអាសយដ្ឋាន វាអាចមានអាសយដ្ឋាននៅ Murta ឬ Amaranto ប៉ុណ្ណោះ។ Myrtle ហាក់ដូចជាបេក្ខជនបច្ចុប្បន្នរបស់យើង។
[Denis MacDougall]: នេះគឺជាគ្រោះមហន្តរាយមួយ។
[Mike Caldera]: ទាំងអស់គឺល្អ។ តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ? Andrew សូមទៅមុខ។
[Andre Leroux]: អរគុណសម្រាប់ការណែនាំ។ ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ។ គ្រាន់តែសំណួរមួយចំនួន។ ជាដំបូង ខ្ញុំដឹងថាមានមតិសាធារណៈមួយចំនួនមិនយូរប៉ុន្មានអំពីគ្រឿងបរិក្ខារ និងការរៀបចំទេសភាព ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានការសន្ទនាជាមួយអ្នកជិតខាងអំពីលក្ខណៈពិសេសទាំងនោះ ជាពិសេសកន្លែងក្មេងលេង។ ខ្ញុំក៏ចង់ដឹងដែរ ប្រសិនបើអ្នកមានគំនិតគំនិតណាមួយសម្រាប់ការបញ្ចូលសិល្បៈសាធារណៈ ព័ត៌មានប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬសេវាកម្ម ឬអ្វីៗដូចនោះ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: បាទ ខ្ញុំអាចរាំបាន។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំណួរទីមួយ ខ្ញុំបានជួបជាមួយអ្នកជិតខាង និងមានការពិភាក្សាជាច្រើនអំពីគម្រោងនេះ។ បញ្ហាមួយគឺការរៀបចំកន្លែងក្រៅ ហើយជាទូទៅ អ្នកជិតខាងមួយចំនួនដែលខ្ញុំជួបនៅពេលហៅទូរសព្ទ។ ខ្ញុំមិនចង់បំភ្លៃអ្វីដែលបាននិយាយនោះទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅមតិដែលខ្ញុំបានទទួលគឺអំពីការលេងនៅខាងក្រៅ ឧបករណ៍រាងកាយខាងក្រៅគឺមិនពិតជាសប្បាយសម្រាប់អ្នកជិតខាងមួយចំនួនទេ។ ពួកគេមិនចាំបាច់ស្រមៃថាខ្លួនឯងកំពុងប្រើវាទេ។ ការសន្ទនាដែលយើងមានគឺថា យើងចង់បានកន្លែងក្រៅដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សហគមន៍ ហើយយើងបើកចំហចំពោះមតិកែលម្អរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើមានអ្វីដែលពួកគេចង់ឃើញ។ ខាងក្រោមនេះជាចម្លើយទូទៅដែលខ្ញុំបានទទួលរហូតមកដល់ពេលនេះ។ ទាក់ទងនឹងសិល្បៈសាធារណៈ។ ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺបាទ វាអាស្រ័យលើថាតើយើងមានសមត្ថភាពពិចារណាឬអត់។ យើងមិនមានព័ត៌មានជាក់លាក់ទេ។ មានគំនិតជាក់លាក់មួយនៅក្នុងចិត្ត។ ខ្ញុំជឿថាអ្វីដែលយើងបានរៀនពីការសវនកម្មដែលផ្តោតលើស្ថាបត្យកម្មចុងក្រោយនេះគឺថា យើងនឹងបន្តមើលសំណួរនេះ ដើម្បីនិយាយ ជាផ្នែកនៃការពិនិត្យពីមិត្តភ័ក្តិនេះ។ ខ្ញុំមិនចង់បោះបង់ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាជាមួយនឹងការប្រជុំលើកក្រោយរបស់ស្ថាបត្យករ Davis Square និងផ្នែកខាងក្រៅនៃអគារ សូមនាំយកធាតុទេសភាពមកជាចំណុចសំខាន់នៃការសន្ទនាបច្ចុប្បន្ន។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមគិតបន្ថែមទៀត។ ខ្ញុំមិនដឹងថានៅទីបំផុតយើងអាចធានាថាយើងនឹងមានការរចនាជាផ្លូវការសម្រាប់សិល្បៈសាធារណៈ។ នេះគឺជា TBD បន្តិច ប៉ុន្តែជាទូទៅ ដើម្បីឆ្លើយសំណួរ បាទ/ចាស យើងប្រាកដជាបើកចំហរក្នុងការបញ្ចូលវាជាផ្នែកមួយនៃគេហទំព័រនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃគេហទំព័រ។ ប្រសិនបើសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ឬសមាជិកសហគមន៍មានការណែនាំអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ ឬកន្លែងដែលត្រូវធ្វើនោះ យើងចង់ឮពីអ្នក។ និយាយតាមត្រង់ទៅ គាត់ពិតជាមានប្រយោជន៍ណាស់ នៅពេលដែលយើងបានឆ្លងកាត់ផែនការសម្រាប់អគារ និងថាតើវានឹងទៅជាយ៉ាងណា។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ ខ្ញុំបានឃើញ Principal Hunter លើកដៃរបស់គាត់។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់និយាយជាមួយ Andrew ជាមុនសិន។ Andrew, តើអ្នកមានសំណួរផ្សេងទៀតទេ? ឬនេះឆ្លើយសំណួររបស់អ្នក?
[Andre Leroux]: បាទ មិនមានបញ្ហាជាមួយបញ្ហាទាំងនេះទេ។ ខ្ញុំអាចមានយោបល់ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែខ្ញុំរីករាយដែល Alicia បានចូលរួម។ Principal Hunter សូមចូលមក។
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណ តាមពិតទៅ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់លើកយក សុំទោស តាមដាននូវអ្វីដែលអ្នកបានលើកឡើង ពីព្រោះ ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកគិតថានេះជាការពិតឬអត់ គឺថាអ្នកជិតខាងដែលអ្នកបាននិយាយជាមួយសុទ្ធតែជាអ្នកជិតខាងនៃអាសយដ្ឋាន Myrtle Street ដូច្នេះពួកគេសុទ្ធតែជាផ្ទះ និងទីធ្លា។ តើអ្នកធ្លាប់និយាយជាមួយអ្នករស់នៅ Amaranth Place អំពីផ្ទះល្វែងណាដែលហាក់ដូចជាមិនមានទីធ្លាធំនៅជាប់នឹងពួកគេទេ? ព្រោះវាជាកន្លែងហ្នឹង ការិយាល័យជឿថាកន្លែងបើកចំហខ្លះនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់អគារផ្ទះល្វែងទាំងនេះ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បញ្ជាក់រឿងនេះ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ទេ នោះជាសំណួរដ៏ល្អ។ ខ្ញុំមិនបានជួបអ្នកណាដែលរស់នៅ Amaranth Place Apartments ទេ។ ដូច្នេះ ពាក្យដែលខ្ញុំតំណាងមិនបានមកពីពាក្យទាំងនោះទេ។
[Alicia Hunt]: ល្អឥតខ្ចោះ។ សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: អរគុណ Andrew ។ ត្រលប់ទៅអ្នកវិញ។
[Andre Leroux]: បាទ នោះជាចំណុចល្អ។ អាលីស។ អរគុណសម្រាប់ការលើកឡើងនេះ។ អូ គ្រាន់តែជាមតិមួយចំនួនឬសំណួរអំពីការចរាចរ។ មែនហើយ 1 គឺជាខ្សែកណ្តាល។ គម្រោងដែលបានស្នើឡើង និងកន្លែងផ្ទុកភ្លាមៗអាចហាក់ដូចជាវែង។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើពួកគេកំពុងសម្លឹងមើលរបាំងខ្លះ ឬទម្រង់នៃការបន្ធូរបន្ថយផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំក៏ចង់ដឹងដែរ ប្រសិនបើអ្នកអាចពន្យល់បន្ថែមបន្តិច។ តើរថយន្តដឹកទំនិញទៅណា ហើយតើពួកគេចូលទៅក្រៅយានដ្ឋានដោយរបៀបណា ហើយតើពួកគេនឹងធ្វើវានៅទីណា? តើមនុស្សនឹងផ្លាស់ទីគ្រឿងសង្ហារឹមរបស់ពួកគេទៅណា?
[MCM00000653_SPEAKER_10]: ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំនឹងចែករំលែកអេក្រង់ម្តងទៀត ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញក្រាហ្វិកមួយចំនួន។ បាទ បន្ទាត់ត្រង់គឺជាបន្ទាត់ត្រង់វែង។ ប្រាក់រង្វាន់គឺថាចំណតខាងមុខជួយសម្រួលចរាចរណ៍មែនទេ? វានឹងមិនដូចផ្លូវក្នុងទីក្រុងដែលជំរុញឱ្យមានការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។ យើងក៏មិនមានល្បឿនកើនឡើងដែរ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ ឬអ្វីក៏ដោយដែលត្រូវបានស្នើឡើងនៅថ្ងៃនេះ ខ្ញុំមិននិយាយថាយើងមិនអាចធ្វើវាបានទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗវាជាបញ្ហាថែទាំ និងបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្សេងៗ។ ប៉ុន្តែយើងប្រាកដជានឹងពិនិត្យមើលឲ្យបានដិតដល់។ យើងធ្វើវាដោយចេតនានៅមុំ 90 ដឺក្រេពីច្រកចូល។ ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់ត្រូវតែមក ហើយក្លាយជាបែបនោះ។ ដូច្នេះវាមិនដូចផ្លូវល្បឿនលឿនទេ។ ជាក់ស្តែងចុងម្ខាងទៀតក៏មានមុំ 90 ដឺក្រេផងដែរ។ ដូច្នេះ មនុស្សមានពេលវេលាជាក់លាក់មួយក្នុងការឈរឲ្យត្រង់មុនពេលឈប់ និងបង្វិល ៩០ ដឺក្រេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថានេះជាចម្ងាយសមរម្យ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ជាកន្លែងល្អដើម្បីមើលទៅឆ្ងាយបន្តិច។ ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពផ្ទុក ដូចដែលយើងបានឃើញ យើងធ្វើការលើឡានពន្លត់អគ្គីភ័យ ដូច្នេះឡានដឹកជណ្ដើរអាចផ្លាស់ទីពេញអាគារ។ ឡានដឹកជញ្ចូនជារឿយៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់គម្រោងបែបនេះ។ គិតអំពី U-Haul ដែលមានទំហំតូចជាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបន្តិច ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ជា U-Haul នោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញប្រអប់តែមួយ វាប្រសើរជាងឡានពន្លត់អគ្គីភ័យបន្តិច។ ដូច្នេះគ្រប់ទីកន្លែងដែលយើងណែនាំរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យចល័ត រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យចល័តអាចទៅបាន ប៉ុន្តែតាមពិតទៅពួកគេនឹងនៅខាងក្រោយអាគារ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេកំពុងព្យាយាមឡើងដល់កំពូលភ្នំនៅខាងក្រោយ ដើម្បីឡើងទៅកាន់ Amaranth ហើយឡើងដល់កំពូលភ្នំនៅទីនេះ។ ពួកគេអាចធ្វើបាន ប្រសិនបើអនុញ្ញាត ពួកគេអាចឆ្លងកាត់ Fellsway ហើយចូលផ្នែកម្ខាងនៃអគារនេះ។ ប្រតិបត្តិការផ្ទុកធ្វើឡើងនៅខាងក្រោយទ្វារនេះ។ មានកន្លែងដឹកទំនិញ និងជណ្តើរយន្ត។ ដូច្នេះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមពិតនៅសងខាងផ្លូវនេះគ្មានកន្លែងចតរថយន្តនៅចំហៀងផ្លូវទេ ។ មានទីតាំងនៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវនៃអគារ ពួកគេអាចចតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ដោះឥវ៉ាន់ ចូលតាមទ្វារក្រោយ ហើយឡើងជណ្តើរយន្តទៅជាន់។ ឡានដឹកទំនិញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងយានដ្ឋានទេ។ ច្រកចូលយានដ្ឋាននឹងនៅកម្រិតឡានដឹកទំនិញ ដូច្នេះនឹងមានចំណតសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានឡានដឹកទំនិញតូចជាងនេះ វាអាចដាក់ក្នុងយានដ្ឋានជាជាងរថយន្តដឹកទំនិញប្រអប់។
[Unidentified]: មិនអីទេ អរគុណ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បញ្ចេញមតិ។ អ្នកបាននិយាយថាពួកគេអាចចតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ តើនេះជាចិញ្ចើមផ្លូវមែនទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_10]: មានផ្លូវដើរដែលកំណត់ជ្រុងនៃអាគារ។ ដូច្នេះមានចិញ្ចើមផ្លូវមួយបន្ទាប់មកចិញ្ចើមផ្លូវលើកឡើងទើបគេចតនៅចិញ្ចើមផ្លូវជិតចិញ្ចើមផ្លូវ។
[Adam Hurtubise]: ទាំងអស់គឺល្អ។ តើក្រុមប្រឹក្សាមានសំណួរផ្សេងទៀតទេ? Kim សូមបិទមាត់។
[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: ចំពោះកង់ តើយើងទុកកង់ប៉ុន្មាននៅផ្ទះ?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ខ្ញុំអាចរាំបាន។ នេះជាមតិមួយដែលយើងទទួលបានពីអ្នកវាយតម្លៃលោក Bomer ជាផ្នែកមួយនៃការរចនាស្ថាបត្យកម្មដែលកំពុងត្រូវបានធ្វើ។ យើងកំពុងបញ្ចប់វិមាត្រនៃបន្ទប់នេះតាមផែនការជាន់ ហើយផែនការជាន់នៅតែដដែល។ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការដើម្បីកំណត់ទំហំការ៉េនៃបន្ទប់នេះ ហើយបន្ទាប់មកបង្កើតគំនិត។ យើងបានផ្តោតលើកង់ឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ហើយពិនិត្យមើលទំហំផ្សេងគ្នានៃទូដាក់កង់ និងកន្លែងដាក់នាឡិកា មិនថាជាន់លើ ឬដាក់ជញ្ជាំងនោះទេ ដោយព្យាយាមបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃទំហំនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនមានចំលើយជាក់លាក់មួយទាក់ទងនឹងចំនួនទេ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីរូបភាពការ៉េនៅក្នុងបន្ទប់ យើងកំពុងធ្វើការកែលម្អចម្លើយនោះឥឡូវនេះ ហើយប្រហែលជាមានយ៉ាងហោចណាស់លេខមួយនៅក្នុងបទបង្ហាញបន្ទាប់បន្ទាប់ពីយើងមើលអគារ។ សូមអរគុណ ជាអកុសល នេះអនុវត្តចំពោះកង់នៅក្នុងបន្ទប់កង់របស់អាគារ។ យើងត្រូវបានគេបង្ហាញតំបន់នៅខាងក្រៅសាលជាកន្លែងដែលរ៉ាកែតត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រៅដើម្បីទុកកង់។ ខ្ញុំគិតថា យើងអាចផ្តល់ប្រាក់ខ្លះទៅវាផងដែរ។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ អរគុណ។ តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ?
[Andre Leroux]: យល់ព្រម តើខ្ញុំអាចបន្តមតិរបស់ខ្ញុំអំពីការចតកង់បានទេ? នៅក្នុងគម្រោង 40B ចុងក្រោយដែលយើងមើលរឿងមួយដែលយើងត្រូវដោះស្រាយច្រើននោះគឺចំណតកង់។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងបរិបទដែលម៉ូតូ និងកង់អគ្គិសនី កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាងពេលណាៗទាំងអស់ ពេលដែលគិតគូរដល់ការរចនាកន្លែងដាក់កង់។ អ្នកដឹងទេ ពេលខ្លះមានភ្លើងឆេះ ដែលពិបាកពន្លត់ជាមួយវត្ថុទាំងនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់យកវាទៅក្នុងគណនីនិងធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាជាកន្លែងដែលអាចការពារភ្លើង។ បាទ តំបន់។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: សូមចំណាំថាកន្លែងផ្ទុកកង់របស់យើងគឺនៅជាន់ផ្ទាល់ដី ដែលមានទីតាំងនៅកម្រិតវេទិកា ហើយនេះគឺជាអគារដែលមិនងាយឆេះ។ ជាក់ស្តែង យើងអាចស្វែងយល់ពីរឿងទាំងនេះបាន នៅពេលដែលគម្រោងឈានដល់កម្រិតនៃឯកសាររចនា ឯកសារសំណង់ ហើយបន្ទាប់មកផ្ញើវាចេញសម្រាប់ការពិនិត្យកូដ។ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងចាត់ទុកវាជាកន្លែងលេង។
[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: ជីម? បាទ លើប្រធានបទដូចគ្នានេះ ខ្ញុំដឹងពីកន្លែងជាច្រើនដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកង់អេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងគ្រឿង ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង។ តើនេះនឹងត្រូវបានពិចារណាទេ?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: នេះគឺជាសំណួរដ៏ល្អមួយ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ យើងនៅតែមិនមានការសន្ទនានោះទេ។ យើងបានស្វែងរកធាតុចូលពីក្រុមគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មជាច្រើន ក៏ដូចជាក្រុមគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទៃក្នុងរបស់ Davis ។ នេះមិនមែនជាប្រធានបទដែលបានផ្តល់ឱ្យទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនមានចម្លើយជាក់លាក់ចំពោះសំណួរនេះទេ។ យើងពិតជាអាចស៊ើបអង្កេត និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ និងក្នុងចំណោមរឿងផ្សេងទៀត អ្នករស់នៅក្នុងអគារនឹងស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិត ក៏ដូចជាច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានចុះហត្ថលេខានៅពេលអនុវត្តការជួល។ យើងពិតជាអាចពិនិត្យមើលរឿងនេះបន្ថែមទៀត។
[Adam Hurtubise]: សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: តាមពិតទៅ វាសំខាន់ណាស់ដែលខ្ញុំមិនអាចចាំវាបាន។ ខ្ញុំគិតថានេះប្រហែលជាត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការប្រកាសមុន។ ជាសាធារណៈ ប៉ុន្តែតើស៊ុមនេះនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានធ្វើពីឈើ ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែរឬទេ?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: វាជាការពិត។ ដូច្នេះតើអគារនេះមានរូបរាងយ៉ាងណា ហើយតើគម្រោងបច្ចុប្បន្នជាអ្វី? នេះគឺជាអគារវេទិកា។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់វា។ មានធាតុសំណង់ប្រាំក្នុងមួយនិងបួនក្នុងមួយ។ លើសពីមួយគឺកម្រិតធន់នឹងភ្លើងរបស់អ្នក មិនថាដែក ឬបេតុងមិនត្រូវបានកំណត់ជាផ្លូវការនោះទេ ប៉ុន្តែលើសពីកម្រិតធន់នឹងភ្លើងត្រូវតែជាស៊ុមឈើ។
[Mike Caldera]: ខ្ញុំឃើញ មូលហេតុដែលខ្ញុំសួរគឺ មូលហេតុមួយដែលយើងចំណាយពេលច្រើនក្នុងការពិភាក្សាបញ្ហានេះនៅក្នុងសវនាការ 40B ពីមុនគឺដោយសារតែនេះគឺជាអគារស្រដៀងគ្នា ហើយស្នងការអគាររបស់យើងនៅពេលនោះមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ជាមួយ Waltham Fire ក្នុងករណីនេះភ្លើងឆេះរចនាសម្ព័ន្ធ។ ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋាននេះគឺជាប្រភេទអគារដែលត្រូវបានសាងសង់ ហានិភ័យខ្ពស់នៃអគ្គីភ័យក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់។ ដូច្នេះសូមចងចាំចំណុចនេះពេលសង្កេតមើលក្រុមផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំគិតថាការតំរង់ទិស ជាពិសេសសម្រាប់ប្រភេទអគារដូចគ្នា គឺប្រហែលជាវិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតក្នុងការទទួលយកនៅទីនេះ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: បាទ អាចយល់បាន និងជាចំណុចល្អ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចប់ការរចនា នេះនឹងអនុលោមតាមតម្រូវការកូដយ៉ាងពេញលេញ ហើយច្បាស់ណាស់នឹងឆ្លងកាត់ដំណើរការពិនិត្យ។ បន្ទាប់មក ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកគ្រប់គ្រងសំណង់នឹងធ្វើការជាមួយនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ Medford ដើម្បីបង្កើតផែនការ NFPA 241 និងអនុលោមតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ យើងពិចារណាយ៉ាងពេញលេញអំពីប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមឈើ និងហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងវា។ មិនអីទេ អរគុណ។
[Mike Caldera]: តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ? Andrew, បន្ត។
[Andre Leroux]: តើអ្នកអាចពន្យល់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករថយន្តអគ្គិសនីដែលអ្នកកំពុងនិយាយបានទេ? ព្រោះវាមើលទៅមិនច្រើនទេ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា យើងកំពុងនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 5 ទៅ 10 ឆ្នាំខាងមុខ។ ជាក់ស្តែង ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយគឺភាពអាចរកបាននៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ វាពិតជាល្អណាស់ ប្រសិនបើអ្នកអាចពន្យល់យើងបន្ថែមបន្តិចទៀត។
[MCM00000653_SPEAKER_10]: បាទ ប៉ាត ចង់ឱ្យខ្ញុំធ្វើទេ? ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីកន្លែងដែលពួកគេនៅ។ ខ្ញុំនឹងនាំរូបភាពត្រឡប់ទៅអេក្រង់វិញ ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលយើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងនិយាយអំពីឱកាសនៅក្នុងអាគារ។ ដូច្នេះគ្រាន់តែពង្រីកបន្តិចនៅទីនេះ។ ជាថ្មីម្តងទៀត មានកន្លែងចំនួន ១៤ ដែលពីរជាកន្លែងបុរាណ និងពីរអាចចូលបាន។ ដោយសារវាពិបាកពេលក្រោយ ហើយដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បំពង់ទឹក ភ្លើង និងដំឡើងនៅខាងក្រៅអគារ យើងចង់រៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីថ្ងៃដំបូង ដូច្នេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួចរាល់ និងរួចរាល់។ ជម្រើសផ្នែកបន្ថែមអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់យានដ្ឋាន ប៉ុន្តែយើងមិនមានវាទេ។ ការដាក់វានៅក្នុងយានដ្ឋានគឺមានភាពងាយស្រួល ដរាបណាយើងរៀបចំផែនការទុកជាមុន និងដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីត្រឹមត្រូវមែនទេ? Transformer, switchboard ជាដើម។ យើងត្រូវរៀបចំដើម្បីកសាងកម្លាំងនេះនាពេលអនាគត។ យើងត្រូវរៀបចំផែនការជាមុន ហើយអនុវត្តផែនការនោះ។ នៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលរចនាលំដាប់ យើងនឹងសម្របសម្រួលការងារនេះជាមួយក្រុមហ៊ុនថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់នេះ ការបន្ថែមឧបករណ៍ទៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកគឺងាយស្រួលបន្តិច ព្រោះអ្នកអាចដំឡើងបំពង់នៅលើដំបូលយានដ្ឋានរបស់អ្នក។ ហើយដំណើរការវានៅកន្លែងដែលអ្នកចង់បាន ហើយបន្ថែមស្ថានីយ៍នៅពេលណាក៏បាន។ នោះហើយជារបៀបដែលយើងចូលទៅដល់គេហទំព័រ ដោយស្វែងរកអ្វីដែលពិបាកបំផុតចាប់ពីថ្ងៃដំបូង និងផ្តល់នូវភាពបត់បែននោះ។ ដូចដែល Anjanita បាននិយាយថាវាកំពុងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើងមិនដឹងថាតម្រូវការនឹងទៅជាយ៉ាងណានៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការបំពេញបន្ថែម។ ប៉ាត ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកមានអ្វីនិយាយអ្វីទៀតអំពីអគារនេះ? នេះជាទស្សនៈរបស់ខ្ញុំអំពីឱកាសពង្រីក EV ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: អញ្ចឹងខ្ញុំគិតថាអ្នកវាយក្រចកនៅលើក្បាល។ ដំណើរការគិតរបស់យើងគឺតំឡើងឆ្នាំងសាក EV នៅផ្នែកខាងក្រៅនៃអាគារដែលជាផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធអាគារ។ យើងបានឮសមាជិកក្រុមប្រឹក្សា និងអ្នកដទៃទៀតដែលបានចូលរួមក្នុងសវនាការខាងលើនិយាយថា ពួកគេចង់ឃើញឆ្នាំងសាកអគ្គិសនីដាក់នៅខាងក្រៅអគារ។ ដូច្នេះយើងគិតថា ការធ្វើនៅនឹងកន្លែង គឺជាអ្វីដែលយើងអាចធ្វើជាមួយនឹងការពង្រីកនាពេលអនាគត មានសមត្ថភាពធ្វើ និងមានភាពបត់បែនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំហំត្រឹមត្រូវនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី ប៉ុន្តែពួកគេអាចធ្វើវាបាននៅកម្រិតវេទិកា នៅកម្រិតអគារការពារភ្លើង រហូតដល់កម្រិតយានដ្ឋាន ដែលពួកគេអាចដំឡើងបំពង់នៅលើដំបូល និងបន្ថែមស្ថានីយបញ្ចូលភ្លើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ ដោយស្មោះត្រង់ ក្រុមហ៊ុន Davis បានទទួលជោគជ័យជាមួយនឹងគម្រោងផ្សេងទៀត ហើយអាចបន្ថែមបន្ថែមទៀតតាមតម្រូវការ ឬតម្រូវការកើនឡើង។ វាពិតជាបញ្ហានៃការសម្របសម្រួលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់អ្នក។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ បន្ទរពីអ្វីដែល Steve បាននិយាយ ប៉ុន្តែស្តាប់វាដោយផ្ទាល់ពីខ្ញុំ នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃរបៀបដែលយើងរចនាគេហទំព័រ ហើយគិតអំពីវាដោយគំនិត ហេតុអ្វីបានជាអ្នកឃើញពួកគេអង្គុយនៅលើគេហទំព័រ ហើយផ្លាស់ប្តូរនៅពេលអគាររីកចម្រើននាពេលអនាគត។
[Andre Leroux]: បាទ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់និយាយថា ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំរីករាយដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការពង្រីកខាងក្នុង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាជាមួយនឹងកន្លែងចតរថយន្តច្រើន សូម្បីតែថ្ងៃដំបូងក៏នឹងមានការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី។ ខ្ញុំពិតជានឹងណែនាំបន្ថែមទៀត។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: នេះគឺជាអ្វីដែលយើងអាចពិចារណាបានយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ខ្ញុំមិនមានចម្លើយជាក់លាក់សម្រាប់កំណត់បរិមាណទេ ប៉ុន្តែយើងយកចិត្តទុកដាក់លើការណែនាំរបស់អ្នក ហើយពិតជានឹងពិចារណាវា។
[Unidentified]: សូមអរគុណ បន្ទាប់មក តើស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនទាំងនេះ ឬកន្លែងដែលអ្នកចង់ឱ្យមនុស្សចត និងសាកថ្មពេញមួយយប់?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: នេះគឺជាសំណួរដ៏ល្អមួយ។ ខ្ញុំគិតថាមានកម្រិតជាច្រើន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលបន្តិចជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់អ្នក តើថាមពលប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចទទួលបាន និងប្រអប់ទំហំណាដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីចែកចាយប្រភេទថាមពលដែលអ្នកត្រូវការ។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ខ្ញុំគិតថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន ពិតជាមានច្រើនជាងនេះ។ សម្រាប់អគារបែបនេះ នេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាធម្មតា សូម្បីតែ atypical ដែលបានផ្តល់ឱ្យទំហំធំរបស់វា។ ខ្ញុំមិនមានចម្លើយជាក់លាក់ទេ។ ខ្ញុំគិតថាយើងចង់ធ្វើឱ្យពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែយើងនឹងត្រូវគណនាលក្ខណៈជាក់លាក់នៃស្ថានីយសាកថ្មនៅពេលក្រោយ នៅពេលដែលយើងអាចគណនាបរិមាណជាមួយវិស្វករអគ្គិសនី និងធ្វើការជាមួយអ្នកផ្តល់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើថាមពលប៉ុន្មានអាចទៅដល់កន្លែងនោះ។
[MCM00000653_SPEAKER_10]: ជាការកត់សម្គាល់ ជាធម្មតានៅក្នុងប្រភេទនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះ យើងគ្រាន់តែប្រើឆ្នាំងសាកធម្មតាប៉ុណ្ណោះ ព្រោះមនុស្សរំពឹងថានឹងទៅផ្ទះ ហើយចតរថយន្តរបស់ពួកគេពេញមួយយប់។ ដូច្នេះ អត្រាមួយយប់នឹងមិនមែនជាឧបសគ្គចំពោះប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មធម្មតាទេ។ ប្រសិនបើនេះគឺជាការបង្វិលខ្លីជាងនេះ អ្នកពិតជាត្រូវការការផ្ទុកលឿនជាងមុននៅចំណុចនេះ។ មិនអីទេ
[Andre Leroux]: មិនអីទេ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមនុស្ស 14 នាក់ដូចគ្នាប្រើកន្លែងទាំង 14 នោះនៅពេលយប់ ហើយអ្នកមានជាង 300 កន្លែងដើម្បីពិនិត្យមើល អ្នកនឹងនៅតែប្រើវាដដែល។
[Unidentified]: បាទ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយ។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំគិត។ តើកន្លែងទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមែនទេ? ឬអ្នកដឹងទេថា តាមគំនិតរបស់ Andrew ប្រសិនបើពួកគេមិនឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងសាកថ្មលឿនជាងនេះទេ តើយើងអាចផ្តល់កន្លែងទំនេរទាំងនោះដល់អ្នកជួល ប្រើវាសម្រាប់បញ្ចូលថ្ម ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីរថយន្ត ហើយធ្វើឱ្យពួកគេអាចរកបានសម្រាប់អ្នកផ្សេង? និយាយអញ្ចឹង វាច្បាស់ណាស់ថាវាគ្រាន់តែជាគំនិតប៉ុណ្ណោះ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: បាទ នោះជាអ្វីដែលយើងត្រូវសម្របសម្រួល។ យើងត្រូវការការសម្របសម្រួលរវាងក្រុមគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិ។ ខ្ញុំជឿថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកកំពុងនិយាយអំពី នៅពេលដែលយើងចាក់សោលេខ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេកំណត់ភ្លាមៗថាត្រូវការច្រើនជាងនេះ ខ្ញុំជឿថាយើងមានអារម្មណ៍ស្រួលជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការបន្ថែមបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើមនុស្សមិនអាចគិតថ្លៃរថយន្តរបស់ពួកគេបានទេ ដោយសារពួកគេរវល់នៅកន្លែងធ្វើការ យើងនឹងអាចសម្របសម្រួលស្ថានីយសាកថ្មបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។
[Mike Caldera]: ជាការប្រសើរណាស់, រឿងមួយដែលខ្ញុំនឹងនិយាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺថានេះគឺជាបរិយាកាសអាកាសធាតុត្រជាក់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំគិតថារថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ចន្លោះខាងក្នុងខ្លះ។ ដូច្នេះការយល់ដឹងគឺងាយស្រួលបន្ថែម។ រំលឹកឡើងវិញ ការធ្វើផែនការមុនពេលដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺចាំបាច់។ ដូច្នេះវានឹងជាការល្អសម្រាប់អ្នកមើលនាពេលអនាគតរបស់យើងក្នុងការដឹងពីផែនការរបស់ពួកគេ ថាតើពួកគេកំពុងស្វែងរកធ្វើអ្វី តើពួកគេអាចពង្រីកបានប៉ុន្មាន ហើយប្រសិនបើពួកគេនឹងមានកន្លែងខ្លះ ដូចជា តើអ្នកដឹងទេថាពួកគេនឹងមានកន្លែងនៅថ្ងៃនេះ? ចុះចំណតឡានវិញ ឬជាមួយការរៀបចំបច្ចុប្បន្នគឺអ្វីៗនៅខាងក្រៅ?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ចង្អុលដោយចំណុច រូបរាងដែលបានណែនាំសម្រាប់ការដំឡើង។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយពីរបីនាទី យើងបានយល់ពីមតិត្រឡប់ដែលយើងនឹងស្វែងយល់ថាតើមានកន្លែងទំនេរប៉ុន្មាន ហើយប្រសិនបើអ្វីដែលយើងកំពុងស្នើឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់ យើងនឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវលើបញ្ហានេះ ហើយបន្ទាប់មកយើងអាចឆ្លើយតបជាមួយនឹងអ្វីដែលយើងគិតថាល្អ។ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ អ្នកនឹងមិនទទួលបានផ្នែកខាងក្នុង ឬផ្នែកខាងក្រៅបន្ថែមទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឧទាហរណ៍នៃពេលវេលារបស់យើងគឺឯកវចនៈអំពីគំនិតនេះ a. មិនអីទេ អរគុណ។
[Mike Caldera]: តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ? សំណួរដែលខ្ញុំត្រូវបានសួរ ប៉ុន្តែមិនបានសួរគឺ៖ ទីតាំងដែលអាចទៅរួចនៃចំណតរថយន្តសាលា។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនដឹងថាកន្លែងឈប់ឡានក្រុងដែលនៅជិតបំផុតនៅពេលនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាបច្ចុប្បន្នវាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម ហើយប្រហែលជាមានគ្រួសារខ្លះរស់នៅក្នុងអគារថ្មី។ ដូច្នេះ តើរថយន្តសាលាឈប់នៅកន្លែងណានៅជិតអចលនទ្រព្យនេះ?
[MCM00000653_SPEAKER_10]: ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំមិនមើលចំណតឡានក្រុង ឬផ្លូវទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើពួកគេទៅផ្លូវ Myrtle ឬផ្លូវដែលនៅជិតបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែយើងពិតជាអាចពិនិត្យមើលជាមួយក្រុមដឹកជញ្ជូន និងស្វែងរកកន្លែងដែលនៅទីនោះ។ ខ្ញុំគិតថាការពង្រីក Myrtle បង្ហាញពីឱកាសថ្មីមួយចំនួនដែលយើងមិនទាន់បានស្វែងយល់ ប៉ុន្តែយើងចង់ពិចារណា។
[Adam Hurtubise]: សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ?
[Yvette Velez]: ខ្ញុំមានសំណួរនិងយោបល់។ នោះគឺជា Yvette ។ ទាក់ទងនឹងអង្គផ្ទុកទិន្នន័យដែលនៅសេសសល់ ខ្ញុំសូមអភ័យទោស ប្រសិនបើពួកគេបាត់បន្ទាប់ពីពិនិត្យ ខ្ញុំបានជួបប្រទះបញ្ហាបណ្តាញមួយចំនួនជាបណ្ដោះអាសន្ន។ តើអគារត្រូវការកែលម្អទេ? ខ្ញុំដឹងថាយើងកំពុងនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពសាធារណៈ ហើយជាការពិតណាស់ វាអាចនៅកន្លែងណាមួយ ប៉ុន្តែពួកគេនៅជាប់សួនឧស្សាហកម្មធំមួយ។ អញ្ចឹងតើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះដើម្បីជួយកែលម្អ ...
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ចុះជាទូទៅ? នេះជាសំណួរល្អណាស់។ យើងមិនប៉ះវាទេ។ ពិតជាមានគំនិតដើម្បីកែលម្អកន្លែងនេះ។ អាចរំខានដំណើរការគិតសម្រាប់អ្នក។ យើងកំពុងសម្លឹងមើលប្រភេទចំបងពីរនៃវាល។ Steve អ្នកអាចយកវាចេញ គ្រាន់តែផែនការទាំងមូលនៃគេហទំព័រជាចំណុចយោង។ ទីមួយគឺនៅ Fellsway ហើយដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញផ្តល់ឱកាសដើម្បីឆ្លើយតបដោយគ្រាន់តែកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីផលប្រយោជន៍នៃអចលនទ្រព្យទាំងមូល។ កែប្រែចំណុចចូលរបស់អគារនេះ និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា ព្រមទាំងរបៀបដែលរថយន្តដឹកទំនិញចូល និងចេញពីអគារ។ ខ្ញុំគិតថានេះច្បាស់ជាជាក់លាក់ចំពោះសំណួររបស់អ្នក។ នេះនឹងជាការកែប្រែលក្ខខណ្ឌដែលមានស្រាប់។ ទីពីរ ខ្ញុំគិតថា។ អ្វីដែលយើងចង់យល់គឺវិសាលភាព ហើយនេះជាការលំបាកបន្តិច Steve ប៉ុន្តែពេលអគារនៅទីនោះ ពេលឃ្លាំងដែលមានស្រាប់ត្រូវបានគេវាយកម្ទេច ច្បាស់ជាមានជញ្ជាំងវែងដែលទុកសម្រាប់អគារស្តុកទុកដោយខ្លួនឯងដែលមានស្រាប់។ យើងគ្រោងនឹងបញ្ចប់ជញ្ជាំងនេះដោយរបៀបណា។ ឥឡូវនេះវាជាជញ្ជាំង CMU នៅក្នុងអគារ។ វានឹងមានគម្រោងដើម្បីចូលទៅក្នុងនិងការកែលម្អស្ថានភាពខាងក្រៅនៃជញ្ជាំងនេះ។ ជាក់ស្តែងយើងនឹងធានាថាការរុះរើត្រូវបានធ្វើដោយសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែសោភ័ណ្ឌភាពរបស់វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការបញ្ចប់ជញ្ជាំងនេះ និងសុវត្ថិភាពនៃការតភ្ជាប់ទាំងអស់ទៅនឹងដំបូល។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការការពារទឹកជ្រាបនៃអគារនេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះមិនត្រឹមតែការរុះរើអគារដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការងារដែលយើងគ្រោងនឹងធ្វើក៏នឹងមានការកែលម្អមួយចំនួនដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងដោះស្រាយបញ្ហានៃច្រកចូលសំខាន់នៃអគារមួយផ្នែកផងដែរ។ ខ្ញុំមិនចង់ទេ។ ការសន្ទនាអំពីអចលនទ្រព្យលំនៅដ្ឋាននេះបានរលត់ទៅវិញ ប៉ុន្តែយើងកំពុងផលិតការបង្ហាញមួយចំនួនដែលយើងនឹងពិភាក្សាជាលក្ខណៈឯកជនជាមួយទីក្រុង ដើម្បីជួយស្វែងយល់ពីផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់អគារ នៅពេលដែលការងារមួយចំនួននៅលើវាមានភាពសមហេតុផល។
[Yvette Velez]: ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀត ខ្ញុំមិនដឹងថា តើអគារនេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចទេ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាខ្ញុំល្ងង់ ឬល្ងង់អំពីរបៀបដែលអាជីវកម្មនេះដំណើរការ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែគិតអំពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ និងកន្លែងដែលខ្ញុំធំឡើង។ ខ្ញុំចាំថានៅក្នុងអគារឧស្សាហកម្ម កម្មករនឹងចេញទៅក្រៅ ហើយមានកន្លែងជួបជុំគ្នានៅខាងក្រៅ ហើយអ្នកដឹងទេ ឈប់ជក់បារី សម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់ និងអ្វីៗដូចនោះ។ តើនេះជាកន្លែងដែលត្រូវការរបស់ទាំងនេះទេ? បើវាកើតឡើង តើវានឹងកើតឡើងនៅទីណា? មានន័យថា អន្តរកម្មជាមួយអ្នកជិតខាង? ព្រោះមិនបានបិទទៀតទេ។ នេះជាពាណិជ្ជកម្ម។ នេះគឺជាសង្កាត់មួយ។ ប្រាកដ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ទេ នេះជាសំណួរដែលមានប្រយោជន៍។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នរបស់អគារគឺសម្រាប់ការរក្សាទុកដោយខ្លួនឯង ដែលមានន័យថាតម្លៃថែទាំទាបបំផុតសម្រាប់យើង និងកម្មករនៅនឹងកន្លែង។ នេះមិនមែនជាការងារផលិតទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាការគ្រប់គ្រងទូទៅ និងការត្រួតពិនិត្យ ភាពស្មុគស្មាញរបស់មនុស្ស ភាពស្មុគស្មាញនៃអ្នកដែលមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់ទ្រុងផ្ទុកផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះ អាំងតង់ស៊ីតេការងាររបស់កម្មករនៅនឹងកន្លែង និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការងារក្រៅកន្លែងគឺទាបណាស់។ យើងជឿថាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកន្លែងប្រមូលផ្តុំនៅខាងក្នុងអគារនោះទេ។ មានការិយាល័យ បន្ទប់សម្រាក និងអ្វីៗដូចនោះ ការិយាល័យប្រតិបត្តិ។ ដូច្នេះជារួម យើងគិតថាជាមួយនឹងគុណភាពនៃការប្រើប្រាស់អគារនេះ និងគុណភាពនៃការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយកាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិក។ ខ្ញុំមិនបានរំពឹងថានឹងមានអ្វីដែលអ្នកបាននិយាយនឹងកើតឡើង។
[Yvette Velez]: សូមអរគុណ ខ្ញុំមិនមានសំណួរ ឬយោបល់បន្ថែមទេ។
[Mike Caldera]: ទាំងអស់គឺល្អ។ សូមអរគុណ តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ? អត់ឃើញទេ ខ្ញុំគិតថា អង្គការវាសមហេតុផលបំផុត ដែលយើងនឹងបោះឆ្នោតផ្តល់យោបល់ជាសាធារណៈលើដំណើរការរដ្ឋប្បវេណី។ បន្ទាប់មក បន្ទាប់ពីការបញ្ចេញមតិជាសាធារណៈលើបញ្ហាពលរដ្ឋ យើងនឹងឆ្លងកាត់រយៈពេលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ បន្ទាប់មកលោកប្រធានកំពុងរង់ចាំញត្តិសាធារណៈមតិជុំវិញបញ្ហាចរាចរណ៍។ ការណែនាំអំពីវិស្វកម្មសំណង់។
[Adam Hurtubise]: ប៉ះខ្លាំងណាស់។
[Mike Caldera]: តើខ្ញុំមានលើកទីពីរទេ?
[Adam Hurtubise]: ថ្ងៃច័ន្ទ។ ថ្ងៃច័ន្ទ។ ល្អឥតខ្ចោះ។ យើងនឹងហៅ។ ត្រឹមត្រូវ។ Everett?
[Yvette Velez]: សំណាង។
[Mike Caldera]: Andrew? ត្រឹមត្រូវ។ ជីម? ត្រឹមត្រូវ។ Jamie? ត្រឹមត្រូវ។ មីក្រូ? ត្រឹមត្រូវ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកទាំងអស់គ្នា ឥឡូវនេះ យើងនឹងទទួលយកមតិសាធារណៈស្តីពីបច្ចុប្បន្នភាពវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល ដែលយើងបានទទួលនៅថ្ងៃនេះ។ អូបាទ។ Cliff សូមបន្តទៅមុខទៀត។
[MCM00000653_SPEAKER_06]: សួស្តីលោក ខ្ញុំឈ្មោះ Cliff Bomer ។ ខ្ញុំជាអ្នករិះគន់ស្ថាបត្យកម្ម ហើយអរគុណអ្នកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការនិយាយរបស់អ្នក។ ខ្ញុំមានសំណួរមួយចំនួនដែលអាចកើតឡើង។ ខ្ញុំដឹងថាយើងមើលគ្នាទៅវិញទៅមក វគ្គនេះ ខ្ញុំគិតថាវាអស្ចារ្យណាស់ ហើយខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំវា។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមានរឿងរដ្ឋប្បវេណីមួយចំនួនប្រហែលជាត្រឡប់មកលើប្រធានបទវិញ។ ខ្ញុំគិតអំពីកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី ខ្ញុំពិតជាមិនចាំកន្លែងដែល Medford អនុវត្តលេខកូដចូលរួមនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវចាំ។ លេខកូដចូលរួមមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ការចតរថយន្តអគ្គិសនី ហើយវាប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នេះគឺជាការលោតផ្លោះដ៏ធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងលេខកូដផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំគិតថាច្បាប់អន្តរប្រតិបត្តិការទាមទារ 20% នៃចំណតរថយន្តដើម្បីភ្ជាប់បណ្តាញ ខ្ញុំគិតថាមកពី សម្រាប់ចំណតរថយន្តអគ្គិសនី។ ដូច្នេះ ខ្ញុំមិនចង់បង្ហាញខ្លួនឯងជាអាជ្ញាធរលើបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នោះទេ ប៉ុន្តែសូមពិនិត្យមើលវាឡើងវិញ ព្រោះវាអាចនឹងក្លាយជាបញ្ហាពិតប្រាកដ ប្រសិនបើទីក្រុងឆ្លងកាត់វាមុនដំណើរការអនុញ្ញាតចាប់ផ្តើម។ ក៏មានមតិពីរឬបីទៀត។ ជាដំបូងខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំង ដ្យាក្រាមរង្វង់ និងការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលខ្ញុំគិតថាមាននៅក្នុងរបៀបវារៈសម្រាប់វគ្គបន្ទាប់ គឺជាប្រធានបទមួយចំនួនដែលបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងការបំភ្លឺនៃអគារ។ ខ្ញុំបានឃើញវា។ ច្រកចូលចំហៀងគឺជាឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីបន្ថែមចំណាប់អារម្មណ៍បរិមាណដល់ facade អាគារ។ ដូច្នេះខ្ញុំមើលឃើញថាវាជាឱកាស។ ខ្ញុំគិតថាចំណុចស្រដៀងគ្នារបស់ Andrew អំពីសិល្បៈសាធារណៈគឺត្រឹមត្រូវ។ វាមានផ្នែកខាងមុខវែងដែលប្រឈមមុខនឹងចំណតរថយន្ត ពណ៍ amaranth វែង ហើយខ្ញុំគិតថាវាជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ទីធ្លាជញ្ជាំងដែលពិតជាអាចបង្កើននូវអ្វីដែលខ្ញុំគិតថាជាគំនិតដ៏ល្អសម្រាប់ផែនការចំហៀងរបស់អាគារ។ ខ្ញុំគិតថាមានឱកាសដ៏អស្ចារ្យនៅទីនោះ។ យោបល់រហ័សពីរទៀត។ មួយគឺ, ខ្ញុំមិនគិតថាផែនការណាមួយដែលយើងបានឃើញនៅយប់នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំនិតដែលយើងបានពិភាក្សាអំពីការកាត់ជ្រុងភាគពាយព្យនៃអគារនោះទេ។ យើងបានមើលទៅលើការសិក្សាបរិមាណដែលខ្ញុំគិតថាមានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំងក្នុងការកាត់ចេញជ្រុងពាយ័ព្យ ដូច្នេះវាមិនសូវសំខាន់ទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងទុកវាចោល។ ខ្ញុំមិនដឹងថានេះជាចេតនា ឬគ្រាន់តែជាបញ្ហាសម្របសម្រួលរវាងការងារសំណង់ និងសំណង់។ ចំណុចសំខាន់គឺ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកធ្វើដំណើរទេ ខ្ញុំប្រហែលជាយឺតពេលទៅសន្និសីទ ប្រហែលជាពីរដង ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថានឹងមានជម្លោះលើការចូលរៀន។ ដោយសារតំបន់មកដល់គឺនៅផ្នែកខាងជើងនៃអគារ មានការពិភាក្សាខ្លះអំពីរបៀបបង្កើតផ្លូវដើរដែលបំបែកអគារដែលមានស្រាប់ពីអគារថ្មី ដោយផ្លាស់ទីចម្ងាយ 100 ហ្វីតដំបូងទៅភាគខាងជើង ដើម្បីកុំឱ្យមនុស្សទៅពី Myrtle ទៅតំបន់មកដល់ ហើយបន្ទាប់មកចេញពីច្រកចូលចំណតនៅផ្នែកខាងកើតនៃអាគារ។ ខ្ញុំសូមអភ័យទោសប្រសិនបើខ្ញុំខកខានការសន្ទនាផ្សេងទៀតអំពីបញ្ហានេះ ហើយខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ថាខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សឆ្លងកាត់ ដូច្នេះខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមាននរណាម្នាក់ព្រួយបារម្ភអំពីចំនួនយានជំនិះដែលអាចប្រើវាជាច្រកទ្វារ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំបានរៀនពីទស្សនៈស៊ីវិល ហើយខ្ញុំពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំវា។ សម័យប្រជុំការងារត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀត ហើយខ្ញុំបានថ្លែងអំណរគុណដល់បេក្ខជនចំពោះឆន្ទៈរបស់ពួកគេក្នុងការបន្តអភិវឌ្ឍស្ថាបត្យកម្មរបស់អគារ ដែលចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ជាមួយផែនការទេសភាព និងសំណង់ស៊ីវិល។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ Cliff ។ អ៊ីចឹងដោយសារការពិភាក្សាខ្លះក្នុងក្រុមការងារមានចំណុចខ្លះបំភ្លឺរឿងបន្តិចបន្តួច តើមាននរណាចង់និយាយរឿងហ្នឹងទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_10]: ផាត ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យខ្ញុំចាប់ផ្តើម ខ្ញុំនឹងចូលទៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស និងគ្របដណ្តប់បន្ថែមទៀតនៃបញ្ហាចរាចរណ៍ដែល Cliff ទើបតែបានលើកឡើង តាមពិតនៅដើមពិធី។ ខ្ញុំនឹងចែករំលែករូបថតអេក្រង់របស់ខ្ញុំម្តងទៀត តែមួយដងទៀតប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះខ្ញុំអាចបង្ហាញវាចេញ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកទាំងអស់គ្នាយល់ព្រម។ ខ្ញុំគិតថាមតិទាំងអស់គឺអំពីប្រវែងនៃផ្លូវនេះ ប្រសិនបើវាចង់នៅម្ខាង ទិសមួយ ឬផ្លូវផ្សេងទៀត ឬយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងទិសដៅនៃច្រកចូល ខ្ញុំគិតថានោះជាការសន្ទនា។ យើងបានពិភាក្សាវា។ ទីបំផុតយើងបានសម្រេចថា នេះជាផ្នែកពីរផ្លូវ។ ហេតុផលគឺប្រសិនបើឡានមកយកអ្នកឧទាហរណ៍ ការទម្លាក់នរណាម្នាក់ចេញ ឬរើសនរណាម្នាក់ឡើង នេះគឺដូចជាស្ថានភាពរើស និងទម្លាក់ចោល។ អ្នកខ្លះកាន់កាបូបដើរទិញឥវ៉ាន់ ហើយទុកវានៅមុខទ្វារ។ ពេលភ្លៀង គេយកកាបូបរត់ចេញតាមទ្វារ។ អ្នកដែលបើកអ្នកចុះពីផ្ទះអាចបត់ចូលទៅណាក៏បាននៅខាងក្រោយអគារ រកកន្លែងចតរថយន្តរបស់គេ និងចូលតាមទ្វារផ្សេងទៀតអាស្រ័យលើកន្លែងចតរថយន្ត។ ដូច្នេះ យើងគិតថានេះជាឱកាសមួយដើម្បីចូល ទោះបីវានៅក្នុងយានដ្ឋានក៏ដោយ ហើយប្រសិនបើពួកគេចូលក្នុងយានដ្ឋាន ពួកគេប្រាកដជាមិនចេញទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេចតនៅខាងក្រៅ វាមានឱកាសដែលនរណាម្នាក់នឹងត្រឡប់ទៅផ្លូវ Myrtle ដើរចុះក្រោម Fellsway ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់មកវិញតាមច្រកចូលមួយទៀត។ ដូច្នេះហើយ យើងគិតថា នោះជាលក្ខណៈពិសេសមួយដ៏សំខាន់ ជាពិសេសប្រសិនបើវាជាអ្នកមកទស្សនារយៈពេលខ្លី ហើយមាននរណាម្នាក់មកមើលអចលនទ្រព្យនោះ ហើយបន្ទាប់មកដាក់ប្រាក់បញ្ញើទាំងបួននេះ ដោយសន្មត់ថាពួកគេត្រូវបានកាន់កាប់ទាំងអស់ បន្ទាប់មកបុគ្គលនេះត្រូវតែចាកចេញ ហើយទៅកាន់ Fellsway ដើម្បីចូលមកមើល។ កន្លែងផ្សេងទៀតនៅកន្លែងណាមួយក្នុងតំបន់ យើងចាត់ទុកការធ្វើដំណើរទាំងនេះថាមិនសំខាន់ពីផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា ហើយរក្សាវានៅក្នុងតំបន់នោះ។ ដូច្នេះយើងបានធ្វើវា មានការពិភាក្សា ហើយអ្នកនឹងមិនចាំខុស ប៉ុន្តែដូចដែលយើងនិយាយម្តងទៀត វិស្វករចរាចរណ៍បានធ្វើការវិភាគខ្លះ ហើយប្រហែល 90% នៃអ្នកចូលរួមស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃការសិក្សា។ ខ្ញុំនឹងមកទិញសំបុត្រមួយទៀត។ វាត្រូវបានគេជឿថាប្រហែល 10 ភាគរយនៃប្រជាជននឹងងាកទៅរកច្រកទ្វារ។ នេះគឺពិតជាលើកទីមួយ។ ដូច្នេះហើយ យើងជឿថា វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការថែរក្សាផ្លូវពីរផ្លូវនេះ នៅពេលដែលបរិមាណចរាចរណ៍មានកម្រិតទាបជាង និងផ្តល់ឱកាសដើម្បីមិនត្រឡប់ទៅផ្លូវ Fells Way វិញ។ នោះហើយជាអ្វីដែលយើងគិត។
[MCM00000653_SPEAKER_06]: សូមអរគុណ
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: បាទ បាទ ខ្ញុំអាចធ្វើអន្តរាគមន៍បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនឹងបន្តធ្វើការក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។ ខ្ញុំកំពុងកត់ចំណាំ។ ដូច្នេះវាស្ថិតនៅជ្រុងពាយ័ព្យនៃច្រាំងថ្មចោទក្នុងអាគារ សូមអភ័យទោសប្រសិនបើមានការភាន់ច្រលំនៅទីនេះ។ ពួកគេគឺជា ដំណើរការរចនាត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកតាមវិធីជាច្រើន ដូច្នេះយើងផ្តោតជាពិសេសទៅលើយន្តហោះដី។ ខ្ញុំគិតថានោះជាមតិដែលអ្នកបានធ្វើ។ យើងជួសជុលផ្នែកលំនៅដ្ឋាននៃអគារដើម្បីឱ្យអគារខ្ពស់ជាងកម្រិតដី ផ្ទៃនៃអគារគឺដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងលើ ជាមួយនឹងអគារដេកនៅលើខ្នងរបស់វា។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាបទចម្រៀងនេះត្រឡប់មកវិញ។ នេះគឺជា chamfer មួយ។ ដូច្នេះ វាស្របនឹងការបង្ហាញដែលយើងបានធ្វើ។ មុននោះ ពីសវនាការដែលផ្តោតលើស្ថាបត្យកម្មពីមុនរបស់យើង និងការពិនិត្យឡើងវិញពីមិត្តភ័ក្តិពីមុន។ ដូច្នេះ យើងមិនបានត្រឡប់ទៅវិញ ហើយបំផ្លាញអគារនោះទេ។ វាគ្រាន់តែថាអ្នកកំពុងមើលផែនការជាន់។ ដូច្នេះសង្ឃឹមថាយើងអាចលុបបំបាត់ភាពច្របូកច្របល់។ ខ្ញុំនឹងបន្ត សិល្បៈសាធារណៈនៅអារ៉ាប់រួម។ ចំណាំខ្លាំងណាស់ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពីមុន ខ្ញុំគិតថាមានមតិយោបល់មួយទៀតលើបញ្ហានេះ។ នេះជាអ្វីដែលយើងគ្រោងនឹងពិភាក្សានៅក្នុងការប្រជុំត្រួតពិនិត្យមិត្តភ័ក្តិបន្ទាប់។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងបានពិចារណានៅក្នុងការពិនិត្យស្ថាបត្យកម្មរបស់យើង ហើយយើងរីករាយក្នុងការទទួលបានទីតាំងដែលបានស្នើឡើង។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើនេះជាសិល្បៈសាធារណៈ? ជាការប្រសើរណាស់, អគារនៅលើផ្លូវខ្យល់, ឬអ្វីមួយអំពីអគារខ្លួនឯង។ អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថាយើងពិតជាបើកចំហចំពោះគំនិត យើងចង់ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសណ្ឋាគារស្វាគមន៍ដែលទីក្រុងអាចមានមោទនភាព ហើយសិល្បៈសាធារណៈដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយវាគឺជាអ្វីដែលយើងបើកចំហយ៉ាងខ្លាំង។ ជាចុងក្រោយ អំពីបញ្ហាចំណត ខាងក្រោមនេះជាមតិយោបល់ដ៏មានប្រយោជន៍។ ខ្ញុំគិតថាយើងទទួលបានមតិកែលម្អច្រើននៅយប់នេះ។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានរៀនគឺថា ពួកយើងបានធ្វើកិច្ចការផ្ទះបន្ថែមទៀតលើរឿងនេះ។ ខ្ញុំមិនអាចយោងទៅលើគោលការណ៍ណែនាំបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការចតយានយន្តអគ្គិសនីបានទេ ប៉ុន្តែក្រុមរបស់យើងនឹងអាចយោងទៅវានៅពេលក្រោយដែលយើងជួបគ្នា។
[Mike Caldera]: ល្អឥតខ្ចោះ។ សូមអរគុណ បាទ អរគុណ។ ទាំងអស់គឺល្អ។ មិត្តភ័ក្តិ យើងត្រៀមខ្លួនទទួលមតិសាធារណៈ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកនៅក្នុងទស្សនិកជនចង់និយាយអំពីប្រធានបទវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល អ្នកអាចលើកដៃរបស់អ្នកដើម្បីពង្រីក បើកកាមេរ៉ារបស់អ្នក ហើយលើកដៃរបស់អ្នក អ្នកអាចសរសេរអ្វីមួយដូចនេះ។ អ្នកក៏អាចផ្ញើអ៊ីមែល Dennis D. McDougal តាមរយៈ Medford dash ma.gov ផងដែរ។ ខ្ញុំឃើញថាយើងមាន Allison D. សូមដាក់ឈ្មោះ និងអាសយដ្ឋានរបស់នាងនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់អ្នក។
[MCM00001504_SPEAKER_11]: ជំរាបសួរ Allison D'Agostino ។ ខ្ញុំតំណាងឱ្យ D'Agostino Family Trust នៅ 1022-1024 Fellsway ។ អរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំមានមតិច្រើន ហើយមានលេខនិងសំណួរជាច្រើន។ ខ្ញុំព្យាយាមរៀបចំឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម, ប្រសិនបើខ្ញុំអាចជៀសវាងការទាំងអស់នេះ។ ខ្ញុំដឹងរឿងមួយ ឬពីរអំពីចំណតឡានក្រុង។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមនៅទីនោះ។ ខ្ញុំដឹងថាមានចំណតឡានក្រុង។ តាមពិតវានៅម្ខាងទៀតនៃ Fellsway ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ ក្មេងៗជាមូលដ្ឋានត្រូវទៅកន្លែងដែលផ្លូវ Myrtle នៅ ហើយដើររហូតដល់ពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវ Fells ។ ដូច្នេះវាជាផ្លូវល្អ។ តាមពិតទៅ ឆ្លងកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវពីឃ្លាំងនៅលើផ្លូវ Fells Way គឺជាកន្លែងដែលក្មេងៗកំពុងរង់ចាំ។ មានចំណតឡានក្រុងមួយទៀតនៅចុងបញ្ចប់នៃ Myrtle ។ ដោយសារតែម្តងទៀតនេះគឺជាឧស្សាហកម្មមែនទេ? ដូច្នេះ គេមិននាំកូនមកទីនេះទេ។ តាមអ្វីដែលខ្ញុំយល់ វានៅកាច់ជ្រុងផ្លូវ Myrtle និង Spring ប្រសិនបើវាអាចជួយបាន។ ដូច្នេះយើងបើកឡានទៅទីនោះ។ មតិមួយចំនួន។ ជាដំបូង សូមអរគុណដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាការពិតណាស់ ដេវីត គ្រុប។ ខ្ញុំពិតជាស្គាល់ Pat ។ វាជាវគ្គដ៏អស្ចារ្យ ហើយខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះពេលវេលា។ ដូច្នេះរឿងមួយដែលត្រូវចាប់ផ្តើមនៅក្នុងមតិយោបល់៖ ខ្ញុំគិតថាវាជាការយល់ច្រលំបន្តិច អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថា ជាពិសេសនៅដើមដំបូងនៃគម្រោង យើងបាននិយាយអំពីអ្វីដែលផ្លូវ Myrtle នឹងមានរូបរាង អ្នកដឹងទេ យើងបានព្យាយាមប្តូរទិសចរាចរណ៍ ហើយយប់នេះខ្ញុំបានលឺថា អាសយដ្ឋានអចលនទ្រព្យនឹងស្ថិតនៅក្នុង Myrtle។ ហើយអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំជឿថាមនុស្សនឹងដើរកាត់ Myrtle នៅពេលនេះ ហើយពិតជាប្រើច្រកចូល Fellsway នៅពេលចាំបាច់ ដែលវាពិបាកបន្តិច។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត នេះគ្រាន់តែជាមតិយោបល់ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំចង់បានឮអ្វីដែលខុសពីយប់នេះ។ ផ្នែកផ្សេងទៀតគឺថាខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពង្រីកផ្លូវ Myrtle ។ ខ្ញុំគិតថារឿងធំបំផុតដែលខ្ញុំមិនច្បាស់នោះគឺថាបើយើងមិនរើបង្គោលទេ អ្នកដែលរស់នៅតាមផ្លូវនោះនឹងកត់សម្គាល់ឃើញ អស្ចារ្យខ្លះ។ ខ្ញុំគិតថាវាមានច្រើនជាងអ្វីដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពនេះ ហើយនោះជាវិធីល្អបំផុតក្នុងការដាក់វា។ ដូច្នេះ ខណៈដែលខ្ញុំដឹងគុណថា បើសសរមិនរើចូលគ្នាទេ ផ្លូវក៏មិនទូលាយដែរ។ ច្បាស់ណាស់ ចំនុចប្រសព្វរវាង Fellsway និង Bernal មិនអាចពង្រីកបានទេ ដូចដែលយើងបានពិភាក្សានៅក្នុងបញ្ហានេះ និងនៅលើអចលនទ្រព្យ Walsh ។ មិនមានដំណោះស្រាយពិតប្រាកដទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសង្កេតមួយទៀតគឺថា ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តចំនួនកន្លែងចតរថយន្តដែលក្រុមហ៊ុន Davis Group កំពុងស្នើសុំ។ ផងដែរ សួនឆ្កែគឺជាកង្វល់ចម្បងពីររបស់ខ្ញុំ គឺសម្រាប់តែកំណត់ត្រាប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានកន្លែងចតរថយន្តបន្ថែមនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។ កកកុញណាស់។ អំឡុងពេលមានគ្រោះអាសន្នព្រិល មនុស្សប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីលំហរ ដូចអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនៅភាគនិរតី ជាកន្លែងដែលខ្ញុំរស់នៅផងដែរ។ ដូច្នេះវាមិនដូចជាខ្ញុំធ្វើបែបនោះទាល់តែសោះ។ កកកុញណាស់។ វាក៏មានលទ្ធភាពដែលសត្វឆ្កែ 289 ក្បាលត្រូវបាននាំយកមកក្នុងតំបន់នោះ។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំពេញចិត្តចំពោះទីធ្លាបៃតង ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ជាងក្នុងការផ្តោតលើកន្លែងសម្រាប់សត្វឆ្កែជាជាងសួនកុមារ ឬប្រភេទសួនកម្សាន្តផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថា វានឹងក្លាយជាការពេញនិយម។ ខ្ញុំពិតជាពេញចិត្តក្នុងការវេចខ្ចប់នៅពេលចាំបាច់។ មិនមានការលេចធ្លាយទេហើយខ្ញុំត្រូវចាកចេញពីយានដ្ឋានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះជាមតិ និងចម្ងល់របស់ខ្ញុំ ដើម្បីកុំឲ្យខាតពេលយូរ។ ខ្ញុំគិតថាបញ្ហារបស់ខ្ញុំគឺថាខ្ញុំមិនដឹងច្រើនអំពីផ្លូវ Warren ។ វាមិនបង្ហាញក្នុងរូបភាពទាំងនេះទេ។ នេះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់។ វាជាផ្លូវមួយផ្លូវនៅ Myrtle ត្រង់ចំនុចប្រសព្វ Amarans ។ ខ្ញុំគិតថាសំណួររបស់ខ្ញុំគឺ៖ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវពិចារណា? ផ្លូវបំបែកនេះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ឥឡូវនេះវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះសំណួរដែលខ្ញុំបានលើកឡើងជាមួយនឹង Davis Group និងសូម្បីតែក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគឺជាអ្វីដែលយើងកំពុងតែពិចារណា។ ទាក់ទងនឹងសន្តិសុខ សំណួរទីពីររបស់ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បញ្ជាក់សម្រាប់ផ្ទះក្នុងក្រុង វាមិនច្បាស់ទេ។ តើមានវគ្គខ្លះទេ? ដោយផ្ទាល់នៅលើ Myrtle ឬនៅសណ្ឋាគារ។ សំណួរទីបីរបស់ខ្ញុំគឺអំពីការចតរថយន្តសម្រាប់អគារទាំងអស់នៅខាងក្រៅយានដ្ឋាន ជាពិសេសកន្លែងផ្ទុកខាងក្រោយ។ វាហាក់ដូចជាច្បាស់។ តើឡានដឹកទំនិញអាចចូលបានទេ? តើឡានដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវជម្រាលមិនអីទេ? តើអ្នកអាចដើរចុះពីលើជម្រាលភ្នំបានទេ? តើអ្នកអាចទាញយកវាដោយសុវត្ថិភាពបានទេ? ខ្ញុំប្រហែលជាបានរស់នៅក្នុងផ្ទះនេះមួយរយៈ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ។ ពេលនោះខ្ញុំចាំថាការអាចធ្វើចលនាបានគឺជាបញ្ហាប្រឈម។ នៅក្នុងអគារមួយមានចំណតរថយន្ត។ ដូច្នេះរថយន្តទាំងនេះមិនអាចចូលក្នុងយានដ្ឋានបានទេ។ កង្វល់ពិតរបស់ខ្ញុំចំពោះសំណួរគឺ៖ តើអ្នកបានពិចារណាកន្លែងទំនេរនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញដែលមានផ្លូវជម្រាលទេ? ដូច្នេះវាច្រើនណាស់។ អរគុណច្រើន។ សូមអរគុណម្តងទៀតសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នក។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ បាទ មានបញ្ហាមួយចំនួន។ មានសំណួរមួយអំពីការផ្លាស់ប្តូររថយន្តនៅ Lawrence ។ តើបេក្ខជនចង់និយាយអំពីវាទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_10]: ត្រឹមត្រូវ។ ចង់ទៅដែរ Pat? ឡានដឹកទំនិញ និងចតឡាន។ រថយន្តដឹកជញ្ជូនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយអគារ។ មានកន្លែងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញពីរបីនៅទីនោះ។ យើងមិនរំពឹងថានឹងមានរថយន្តដឹកទំនិញច្រើននៅទីនោះទេ ព្រោះការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មពិតជាកំពុងបន្ត។ យើងនឹងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពទាំងក្នុង និងក្រៅ។ យើងគិតថាមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើដំណើរកំពូលមួយចំនួន។ យើងកំពុងស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះ ហើយនឹងបន្តធ្វើការជាមួយក្រុមប្រតិបត្តិការរបស់យើង ដើម្បីយល់ពីស្ថានភាពនេះ។ សម្រាប់ផ្ទះក្នុងក្រុងត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាច្រកចូលនិងចេញទាំងអស់គឺនៅក្រោមដី។ មិនមានចិញ្ចើមផ្លូវ ឬផ្លូវចូលទៅកាន់ Myrtle Street ទេ។ ការចូលទៅកាន់ទីតាំងនេះគឺតាមរយៈច្រកចូលខាងក្នុងនៅខាងក្រោយ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា ប្រសិនបើអ្នកចង់បានព័ត៌មានថ្មីៗនៅ Florence Street ខ្ញុំដឹងថាគាត់កំពុងមើល។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: បាទ, បាទ, ពិត។ នេះគឺជាសំណួរទាន់ពេលវេលា ដូច្នេះចម្លើយជាទូទៅគឺបាទ។ ខ្ញុំគិតថាយើងកំពុងធ្វើការលើបញ្ហានោះនៅពេលនេះ ហើយខ្ញុំមិនដឹងថាតើ Jeff មកពីបេតានឹងធ្វើអត្ថាធិប្បាយខ្លះនៅពេលបញ្ចប់សវនាការឬអត់ ប៉ុន្តែយើងបានទទួលមតិកែលម្អច្រើនពីបេតាអំពីចរាចរណ៍ ហើយយើងកំពុងមើលវា។ ជាផ្នែកមួយនៃរឿងនេះមានច្រើន។ បានស្នើវិធានការកាត់បន្ថយដែលយើងគួរពិចារណា និងចំណុចមួយចំនួនទៀតដែលយើងគួរពិចារណា។ បើគ្មានរបាយការណ៍នៅចំពោះមុខខ្ញុំទេ ខ្ញុំមិនដឹងថាផ្លូវ Lawrence នឹងមានទេ ប៉ុន្តែជារួម ខ្ញុំគិតថាចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងការបន្ធូរបន្ថយនៃតំបន់នេះត្រូវបានគេពិចារណាជាទូទៅ មិនមែនត្រឹមតែ sycamore ឬ amaranth នោះទេ។ ខ្ញុំគិតថា Lawrence ប្រហែលជានៅទីនោះ។ ខ្ញុំគួរតែពិនិត្យមើលម្តងទៀត ប៉ុន្តែចម្លើយខ្លីចំពោះសំណួររបស់អ្នកគឺបាទ។ យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយក្រុមរបស់យើង និងក្រុមត្រួតពិនិត្យមិត្តភ័ក្តិ ដើម្បីបង្កើតជម្រើសកាត់បន្ថយចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់នេះ។
[MCM00000653_SPEAKER_10]: សូមអរគុណចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នកអំពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង។ សូមអរគុណ។
[MCM00001504_SPEAKER_11]: គ្មានអ្វីទេ។ ខ្ញុំចង់និយាយតាមខ្ញុំដឹងថាវាត្រឹមត្រូវ។ អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំមានកូនពីរនាក់ ដូច្នេះខ្ញុំឃើញពួកគេដើរលេងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះសូមអរគុណយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបំភ្លឺ និងយោបល់របស់អ្នក។ អរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ មតិសាធារណៈផ្សេងទៀតលើការងារសំណង់ស៊ីវិល។ បាទ យើងទទួលបាន Christina ។
[Unidentified]: វី។
[Mike Caldera]: ខ្ញុំគិតថានេះជាលើកទីពីរហើយដែលខ្ញុំធ្វើបានល្អ។
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Christina បានទិញផ្ទះមួយនៅផ្លូវ 30 Myrtle ។ ជាបឋម ខ្ញុំលើកយកបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយក្រុមប្រឹក្សានេះ ហើយបន្ទាប់មកបានពិភាក្សាជាមួយសង្គមស៊ីវិល។ តើយើងបានជូនដំណឹងដល់អ្នករស់នៅ Amaranth Apartments អំពីកិច្ចប្រជុំទាំងនេះទេ? ព្រោះនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលខ្ញុំទៅគឺមិនមានមតិសាធារណៈក្នុងទិសដៅនេះទេ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថា ប្រសិនបើពួកគេនៅក្នុងប្រអប់សាកល្បង ពួកគេនឹងទទួលបានអ៊ីមែល សម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយជាដើម ដើម្បីអាចស្តាប់សំឡេងរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់មកទីពីរគឺ ថ្ងៃនេះ និងក្នុងកិច្ចប្រជុំមុនៗ យើងបានឮលោក Pat និយាយច្រើនអំពីក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដែលនឹងគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ។ សំណួរជាច្រើនត្រូវបានសួរ៖ អញ្ចឹងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងកំពុងដោះស្រាយនេះ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងកំពុងដោះស្រាយនេះ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងកំពុងដោះស្រាយ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងពិចារណាចូលរួមកិច្ចប្រជុំមួយក្នុងចំណោមកិច្ចប្រជុំនេះ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពី Davis សាងសង់អាគារនោះ អ្នកស្រុកមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពអំពីអ្នកដែលជាម្ចាស់ និងគ្រប់គ្រងបទពិសោធន៍ប្រចាំថ្ងៃ របៀបដែលពួកគេមានគម្រោងគ្រប់គ្រងអ្វីៗដូចជាឡានដឹកទំនិញ របៀបដែលពួកគេគ្រប់គ្រងគំនូរណាមួយដែលអាចលេចឡើងនៅលើការងារសិល្បៈ ឬសួនកុមារ និងរបៀបដែលពួកគេនឹងសម្អាតវា។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងច្រានចោលនេះជាការណែនាំ។ ដូច្នេះខ្ញុំបញ្ចេញយោបល់លើអ្វីដែលយើងបានវិភាគខាងលើ។ ចំពោះកន្លែងចតរថយន្ត ខ្ញុំបានលឺថាឥឡូវនេះមានចំណត 300 ហ្វីតនៅលើផ្លូវ Myrtle ។ ដូច្នេះអ្នកយល់ នៅពេលអ្នកនិយាយជាមួយយើង ហើយប្រាប់យើង ចូរនិយាយថា អ្នកបង្កើនវាដល់ 370 អ្នកមិនបង្កើនចំនួនចំណតនៅផ្លូវ Myrtle ទេ។ រវាងផ្លូវ Amaranth និងផ្លូវ Myrtle, អ្នកមានកន្លែងចតរថយន្តបន្ថែម។ ប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងចតរថយន្តទៀតទេនៅលើផ្លូវ Myrtle ។ ក្នុងនាមជាអ្នករស់នៅ Myrtle Street ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីពេលដែលការភ្ជួររាស់នឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយនៅពេលណាដែលនឹងមានគ្រោះអាសន្នព្រិលធ្លាក់ ព្រោះឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវចតនៅ Amaranth ។ ខ្ញុំរស់នៅតែម្នាក់ឯង។ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តគំនិតមកផ្ទះយប់ជ្រៅ ហើយឃើញមនុស្សចូលចតនៅ Myrtle ខណៈដែលខ្ញុំត្រូវចតនៅជ្រុងម្ខាង។ ញ៉ាំ amaranth ហើយដើរទៅផ្ទះ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងកើតឡើង ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នេះ និងខុនដូប្រណិតៗទាំងអស់នេះ ដែលគិតថ្លៃអ្នកស្នាក់នៅសម្រាប់ការចតរថយន្ត ពួកគេនឹងដឹងថា Amaranth និង Myrtle គឺមិនគិតថ្លៃទេ ហើយពួកគេនឹងជំនួសកន្លែងរបស់យើង។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ឱ្យអ្នកដឹងថា គម្រោងកែលម្អ $130,000 ទៅ $170,000 ដែលអ្នកបានស្នើសម្រាប់ Myrtle Street គឺពិតជាក្លែងក្លាយ ហើយអ្នកដឹងថាវា។ ទីបំផុត ខ្ញុំពិតជាគិតថាយើងកំពុងចាប់ផ្តើមទៅកាន់កន្លែងដែលសំឡេងរបស់មនុស្សត្រូវបានឮ។ ដូច្នេះខ្ញុំមានការខកចិត្តនៅពេលឮថាយើងមិនបានបង្វែរចរាចរណ៍ទៅផ្លូវ Myrtle ដូច Allison ទើបនឹងនិយាយ។ Cliff ក៏បានលើកឡើងថានៅក្នុងការប្រជុំចុងក្រោយនេះយើងបាននិយាយថាអ្នកស្រុកនឹងមិនអាចធ្វើបាន ចូលយានដ្ឋានពីផ្លូវ Myrtle ។ វាជាពពុះដែលហូរចូល និងចេញ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បង្ហាញពីការខកចិត្តរបស់ខ្ញុំ ដោយសារតែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាអ្វីដែលខ្ញុំបានឮត្រូវបានដកចេញពីខ្ញុំក្នុងការហៅទូរស័ព្ទពិសេសនេះ។ សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ ដូច្នេះអំពីប្រធានបទនេះ។ ខ្ញុំគិតថាលទ្ធភាពប្រើប្រាស់គឺជាអ្វីដែលយើងនឹងដោះស្រាយនៅក្នុងការអាប់ដេតការពិនិត្យឡើងវិញពីមិត្តភ័ក្តិ។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនដឹងថា តើបេក្ខជនមានឆន្ទៈនិយាយពីវាឬអត់ទេ។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកបានលើកឡើងពីមូលហេតុ។ ដូច្នេះ យើងក៏នឹងទទួលបានមតិកែលម្អនៅក្នុងកំណែបែតាផងដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំសុំទោស។ ហើមខួរក្បាល។ បន្ទាប់មក វាបានធ្លាក់ព្រិល។ អញ្ចឹង យើងមិនទាន់បានពិភាក្សាអំពីព្រិលនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះអ្វីៗដូចជាការដកព្រិលចេញ។ ខ្ញុំដឹងថាមានចំណតរថយន្តគ្របដណ្តប់សម្រាប់អ្នករស់នៅ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា វានឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់គណៈកម្មាធិការដើម្បីដឹងឥឡូវនេះ ឬនៅពេលសវនាការនាពេលអនាគតអំពីផែនការរបស់ពួកគេសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ព្រិល។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានបាញ់ផងដែរ។ សុំទោស គ្រីស្ទីណា តើខ្ញុំនឹកអ្នកទីបី ជាអ្វី?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: ប្រសិនបើអ្នកនិយាយអំពីកន្លែងចតរថយន្ត វាមានព្រិលធ្លាក់ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា ដូចជាផ្ទះល្វែងប្រណីតទាំងអស់នេះ ពួកគេគិតថ្លៃចំណត។ ខ្ញុំប្រាកដថាទំហំដែលគ្របដណ្តប់នឹងធំជាងនិងតូចជាងច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត អ្នកស្រុកនឹងរកឃើញថាផ្កាម្លិះនិងផ្កាម្លិះគឺមិនគិតថ្លៃទេ។
[Mike Caldera]: បាទ ត្រឹមត្រូវហើយ។ ដូច្នេះមិនមែននេះទេ។ ដូច្នេះហើយខ្ញុំបានយកវាមកយល់។ វាជាអាជីវកម្ម និងការគ្រប់គ្រង។ អូបាទ។ នៅក្នុង 40B ចុងក្រោយ យើងបានទទួលព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនអំពីផែនការប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងរបស់អគារ។ ខ្ញុំយល់ថា Davis មានបំណងបើកអាជីវកម្មនេះ។ តើពិតទេ? ឬខ្ញុំយល់ខុស?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុន Davis មានមុខងារគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យដែលមិនពង្រីកដល់អចលនទ្រព្យលំនៅដ្ឋាន។ ខ្ញុំទទួលបានវា។ ដូច្នេះ គ្រីស្ទីណា ដើរថយក្រោយកន្លះជំហាន។ ក្នុងការផ្តល់ចម្លើយមួយចំនួន ចេតនាគឺមិនផ្តល់ចម្លើយផ្ទាល់។ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមផ្តល់ចម្លើយដ៏ល្អបំផុតដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាននៅពេលនេះ។ ខ្ញុំគិតថាការងារមួយចំនួនដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានលើគម្រោងនៅដំណាក់កាលនេះ ក្នុងកម្រិតរចនានេះគឺការប្រឹក្សាផ្ទៃក្នុងជាមួយក្រុមគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្ម និងក្រុមគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្មរបស់យើង ដែលពិតជាផ្តោតលើលំនៅដ្ឋាន។ វាក៏មានការសន្ទនាជាមួយក្រុមគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យដែលយើងជាដៃគូជាមួយដើម្បីដំណើរការអចលនទ្រព្យមួយចំនួនផងដែរ។ យើងមិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើអ្នកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យសម្រាប់គម្រោងនេះនៅឡើយទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនមានក្រុមជាក់លាក់ណាមួយដែលខ្ញុំអាចអញ្ជើញ និងស្នើសុំឱ្យចូលរួមនៅពេលនេះទេ។ លោកប្រធាន ប្រសិនបើមាន ខ្ញុំនឹងមើលឯកសារយោងលើគម្រោង 4DB មុនរបស់អ្នក ដើម្បីមើលអ្វីដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ហើយប្រសិនបើយើងអាចផ្តល់អ្វីស្រដៀងគ្នានោះ យើងពិតជានឹងធ្វើដូច្នេះដើម្បីឆ្លើយសំណួរផ្តោតលើប្រតិបត្តិការឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងជាមួយនឹងព័ត៌មានស្មោះត្រង់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មានសំណួរមួយចំនួនដែលវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការផ្តល់ចម្លើយជាក់លាក់។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងការដកព្រិលចេញ ខ្ញុំគិតថាវានឹងក្លាយជាករណីមួយ ដោយផ្អែកលើបរិមាណព្រិល។ មានតំបន់បៃតងនៅទូទាំងតំបន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការដកព្រិលចេញ និងការធ្វើនាវាចរណ៍នៅពេលមានព្យុះ។ បើមានព្យុះភ្លៀងធ្លាក់ច្រើន នៅពេលអ្នកនិយាយជាមួយក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យរបស់អ្នក ពួកគេនឹងសម្របសម្រួលការដកព្រិលចេញនៅលើអចលនទ្រព្យ។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចនិយាយបានច្បាស់ថាកម្រិតនោះជាអ្វីឬញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាទេ។ នេះនឹងជាការវិភាគករណីនីមួយៗ។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់សង្ខេប, ប្រសិនបើខ្ញុំអាចមើលកំណត់ត្រា និងស្វែងរកអ្វីដែលអ្នកដាក់ពាក្យមុន 40B បានផ្តល់ យើងអាចធ្វើកិច្ចការផ្ទះខ្លះ ហើយព្យាយាមផ្តល់ព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលអគារនេះត្រូវបានដំណើរការ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានបន្ថែម។ ខ្ញុំមិនចង់ទេ។ កុំឱ្យមនុស្សគិតថាយើងមិនមានតម្លាភាពអំពីវា។ សង្ឃឹមថា នេះឆ្លើយយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកនៃសំណួរ។ ខ្ញុំសុំទោសប្រសិនបើអ្នកគិតថាការលើកឡើងពីក្រុមគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិគឺជាការលេងល្បែងមួយនៅលើផ្នែករបស់យើង។ នេះពិតជាមិនមែនជាចេតនាទេ។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ បាទ/ចាស ប្រសិនបើអ្នកអាចឃើញនូវអ្វីដែលយើងបានទទួលពីកម្មវិធីមុនៗ និងមើលព័ត៌មានលម្អិតដែលអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យ។ ខ្ញុំយល់ថាវាជាស្ថានភាពផ្សេងពីព្រោះក្នុងករណីនេះវាជាស្ថានភាព។ ដើមបណ្តឹងមានបំណងដំណើរការអគារតែម្នាក់ឯង។ ប៉ុន្តែបាទ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះនឹងជួយទាំងក្រុមប្រឹក្សា និងប្រជាពលរដ្ឋ។ បាទ/ចាស វាពិតជាមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើរឿងមួយចំនួនដែលអ្នកដឹងឥឡូវនេះមានកម្រិតលម្អិតស្រដៀងគ្នា។ យើងពិតជាអាចធ្វើវាបាន។ មិនអីទេ អរគុណ។ មតិសាធារណៈ។ ខ្ញុំបានឃើញបុរសម្នាក់ឈ្មោះ Brendan ។ សូមផ្តល់ឈ្មោះ និងអាសយដ្ឋានរបស់អ្នកដើម្បីចុះឈ្មោះ។
[Mea Quinn Mustone]: ជំរាបសួរ អ្នកទាំងបី Maureen, Brendan និង Paul ទាំងអស់គ្នារស់នៅ 132 Myrtle Street ។
[Mike Caldera]: តើអ្នកអាចផ្តល់ឈ្មោះរបស់អ្នកសម្រាប់ប្រវត្តិរូបបានទេ?
[Mea Quinn Mustone]: Terenzi
[Mike Caldera]: មិនអីទេ អរគុណ។
[Mea Quinn Mustone]: ខ្ញុំចង់ស្វែងយល់ពីអ្វីដែល Andrew បានរៀបរាប់ពីមុនអំពីការចតរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់កង់អគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនី។ ខ្ញុំមានន័យថា រថយន្តអគ្គិសនី និងភ្លើងមានកង្វល់ដូចគ្នានឹងកង់អេឡិចត្រូនិក។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដូចដែលអ្នកបាននិយាយនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន ហើយខ្ញុំដឹងថានេះមិនមែនគ្រាន់តែកើតឡើងនៅក្នុង Medford ឬតំបន់ដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេថា ភ្លើងធម្មតាមួយ។ នាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គិភ័យ និងរថយន្តមិនឆេះរថយន្តអគ្គិសនីឡើយ។ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវទៅ Massport ដើម្បីទទួលបានវា។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់លើកឡើងអំពីចំណុចនេះ យើងក៏កំពុងពិភាក្សាអំពីចំនួនថាមពលដែលយើងត្រូវការ។ ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំចង់លើកឡើង ដែលលើកឡើងដោយ Christina និង Alison គឺការព្រួយបារម្ភអំពីការចតរថយន្ត និងលទ្ធភាពចេញពីយានដ្ឋាន។ ខ្ញុំដឹងថានេះត្រូវបានលើកឡើង ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ដាក់វានៅលើកំណត់ត្រាម្តងទៀតថា ប្រសិនបើចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Myrtle កើនឡើងនោះ Myrtle Street គឺជាអាសយដ្ឋាន។ ទោះបីជាអ្នកមានតំបន់ដឹកជញ្ជូន និងទទួលទំនិញនៅផ្លូវ Myrtle ក៏ដោយ តើមានអ្នកបើកបរ Uber Eats ប៉ុន្មាននាក់នៅទីនោះ នៅពេលដែលអ្នកមានអ្នករស់នៅច្រើន? អ្នកនឹងមានមនុស្សច្រើនក្នុងពេលតែមួយ មិនមែនត្រឹមតែមួយ ឬពីរនាក់នោះទេ។ ត្រឹមត្រូវហើយ អ្នកអាចមើលឃើញផ្ទះល្វែងដែលខ្ញុំបានទៅស្នាក់នៅជាមួយមិត្តភក្តិផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំមានន័យថា នោះហើយជាអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាពទាំងនេះ។ ខ្ញុំមិនចង់ឱ្យផ្លូវ Myrtle (ព្រោះកន្លែងនេះជាកន្លែងទទួលនិងចុះពី) ក្លាយជាចំណតរថយន្ត ខណៈមនុស្សកំពុងរង់ចាំចូល។ ដូច្នេះឥឡូវនេះអ្នកកំពុងបិទចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំគិត។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ ដូច្នេះអ្នកបានរៀបរាប់ឈ្មោះបី។ មានអ្នកណាចង់និយាយជាមួយអ្នកទៀតទេ?
[Mea Quinn Mustone]: អូ ខ្ញុំទើបតែនិយាយឈ្មោះ។ តាមពិត ប៉ុលបានធ្វើការសង្កេតខុសគ្នា។ ខ្ញុំបាននិយាយថា នៅពេលដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីច្រកចេញ ឬច្រកចូលទៅផ្លូវ Myrtle វាពិតជាច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាងច្រកចេញខាងមុខ។ ប្រសិនបើនេះគ្រាន់តែជាការស្នើសុំពីនាយកដ្ឋានពន្លត់អគ្គីភ័យ អ្នកអាចបិទវា និងដឹកនាំចរាចរណ៍នៅលើ Fellsway ។
[Mike Caldera]: ដើម្បីឱ្យច្បាស់ នៅពេលអ្នកនិយាយថា បិទ តើអ្នកចង់សំដៅលើគោលបំណងរាងកាយ ឬមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ?
[Mea Quinn Mustone]: របស់បែបនេះ ពួកគេអាចចូលបាន ដូច្នេះវាមិនមែនជាច្រកចូលអចលនទ្រព្យនោះទេ អ្នកកំពុងបង្ខំចរាចរណ៍ឱ្យប្រើ Fellsway ។
[Mike Caldera]: ខ្ញុំទទួលបានវា។ មិនអីទេ អរគុណ។ មែនហើយ តើមានអ្នកណាផ្សេងទៀតនៅក្នុងទស្សនិកជនចង់និយាយអំពីប្រធានបទនេះទេ? ប្រធានាធិបតីមិនបានមើលឃើញអ្វីឡើយ ហើយកំពុងរង់ចាំចលនាដើម្បីបិទការអត្ថាធិប្បាយជាសាធារណៈលើបាតុកម្មវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល។ ប៉ះខ្លាំងណាស់។ ថ្ងៃច័ន្ទ។ ខ្ញុំឃើញដៃមួយ។ ពីនាយកដ្ឋានផែនការ? បាទ ដេនីស។
[Denis MacDougall]: សុំទោស វាជាខ្ញុំ។ ខ្ញុំភ្លេចកាមេរ៉ារបស់ខ្ញុំបិទ។ នោះគ្រាន់តែជាការអត្ថាធិប្បាយមួយដែល Christine បានធ្វើមុននេះ អំពីការប្រកាសនេះ អ្នកគ្រប់គ្នាក្នុងចម្ងាយ 300 ហ្វីតនៃអចលនទ្រព្យ រួមទាំងអ្នកដឹងទេ Amaranth Apartments ពួកគេទាំងអស់គ្នាបានទទួលការជូនដំណឹងនៅពេលគម្រោងចាប់ផ្តើម។ នោះជាមូលដ្ឋានដែលយើងធ្វើជាមួយនឹងការជូនដំណឹង។ ដូច្នេះបាទ យើងមិនអាចនិយាយបានទេថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនចូលរួមកិច្ចប្រជុំទាំងនេះ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជូនដំណឹងតាំងពីដើមដំបូងនៃគម្រោង។
[Mike Caldera]: អរគុណ Dennis ។ ទាំងអស់គឺល្អ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ យើងធ្វើចលនាបិទការរួមគ្នាជាបន្ទាន់។ មិនអីទេ មើលទៅយើងមាន Jim ទីពីរ។ តោះធ្វើការហៅទូរស័ព្ទ។ Jamie? ត្រឹមត្រូវ។ លោកនៅស្ងៀមលោក Jim ប៉ុន្តែខ្ញុំឃើញអ្នកកំពុងលោត។ មិនអីទេ Andrew? ជំរាបសួរ ហ្សេតា?
[Yvette Velez]: ជំរាបសួរ
[Mike Caldera]: សួស្តី Mike ។ អូខេ អស្ចារ្យ។ ឥឡូវនេះសូមអរគុណលោក Jeff សម្រាប់ការរង់ចាំ។ តោះចូលមើលការវាយតម្លៃពីចរាចរណ៍។
[MCM00000653_SPEAKER_05]: មិនអីទេ តើខ្ញុំអាចចែករំលែកអេក្រង់របស់ខ្ញុំបានទេ?
[Mike Caldera]: សូមបន្ត។
[MCM00000653_SPEAKER_05]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំសុំទោស ប្រសិនបើការតភ្ជាប់របស់ខ្ញុំមិនស្ថិតស្ថេរបន្តិច។ តើអ្នកអាចឃើញរឿងនេះទេ?
[Adam Hurtubise]: វី។
[MCM00000653_SPEAKER_05]: 出色地。 那么，晚安。 回到那个和婴儿组。 开展交通影响评估研究。 为了开始这个过程，我们进行了实地考察，观察交通状况，审查了 Van Essen Associates 影响研究、Polar Engineering 项目计划，并审查了所有交通方式，不仅包括交通，还包括行人、自行车和公共交通。 我们与土建工程也有一些重叠，因此您可以在场地规划、内部循环、装载和交付以及运输需求管理计划中看到一些内容。 总体而言，交通研究是按照我们现有的国家和行业专业标准进行的，是一份综合报告。 因此，我将总结我们的评论。 有些评论要求提供更多信息，要求澄清。 我们更多地谈论外部缺陷以及可能的改进。 感谢您的介绍。 亲爱的玩家，我认为我们提出的一些意见在今天的演示中得到了回答。 所以我谢谢你。 也许这有点多余。 我们讨论了一些主题，所以这或多或少是按照流量影响研究的顺序进行的。 因此，在研究区域内，对整个区域的交叉口进行了综合评估。 这有点难以阅读。 我想说的是，第一个正在考虑纳入的十字路口是您注意到的唯一一个未包括在内的十字路口，即第四街。 嗯，这里看起来围栏很围，所以标有人行横道。 所以那将是唯一的地方。 我想你可以考虑看看。 因此，在现有条件下，采集1月11日的流量。 小马丁·路德·金 假期是15号。 我只是想得到一些答案，以及周一假期是否会对周四的计数产生任何预期影响。 然后收集并汇总流量。 我们想了解更多有关该网站现有使用所产生的行程的信息。 所以，这里只是有关该地区行人现有状况的一些信息。 我们自己根据刚刚写下的观察结果做了一个清单。 中环街和春街交叉口没有行人信号灯，该路口是正在研究的交叉路口。 该地区的几个十字路口没有可检测的人行横道和警告牌，而这些必须符合 ADA 标准，其中包括 Myrtle、Amaranth 和 Lawrence 街道的十字路口。 这些只是一些观察和笔记。 安全方面，该地区有多个路口曾发生过安全事故。 正如我刚才提到的，Central 和 Spring 有 13 次失败。 最重要的是，事故发生率超过了马萨诸塞州交通部第 4 区的平均水平和州平均水平，达到了令人担忧的程度。 Fellsway 和 Riverside 五年内发生了 31 起事故。 MassDOT 将其认定为高事故群体，使其有资格接受 2019 年进行的高速公路安全审计，并被认定为存在安全问题。 Fellsway Central 和 Medford Street 五年内发生了 23 起事故。 我们只是想更多地了解该地区发生的行人和自行车事故类型。 停车，我们询问在现有条件下，是否有关于今天该地点街道和停车场占用情况的信息，您知道，这些空间在相邻街道和该地点本身占用的百分比，了解这些信息会很有用。 未来的情况，所以我先讲一下出行生成和出行分配归因。 因此，预计该项目将在工作日上午和下午高峰时段产生约 90 趟车次。 我们认为这是一个合理的数字。 我们希望获得更多关于卡车出行次数的信息，包括这个数字。 行人、自行车和公共交通出行。 因此，如果能够对它们进行分解和识别，将会很有帮助。 计算中使用了未来 5% 的自行车比例。 我们认为它可能有点高。 我认为全市 Medford 模式的总体比例为 1%。 所以我想知道如果计算时假设从自行车模式分裂到较低模式，这会对车辆的出行产生多大影响？ Fells Way 上的许多行程都会在中央大街掉头返回该地点。 我想知道是否有其他交通可以使用的替代路线，因为认识到此行进中存在一些延误和拥堵，尤其是在下午，例如河滨大道，左转进入河滨，甚至使用 I-93 作为替代路线。 其中一些交通是否会使用 I-93 而不是 Fells Way？ 嗯，报告中有一个表格确定了该项目的流量增加情况，但事实并非如此。 识别现场附近的道路，例如 Fellsway、Myrtle、Pinker、Lawrence 和 Spring。 因此，我想量化有关该地点附近道路交通量增加的信息。 一个已经被谈论了一点的停车项目，停车比例为1.14。 我们只是想确保这个数字是正确且足够的，可以满足该地点的预期停车需求。 你知道，请记住，我们希望确保我们做的每件事都是正确的。 因此，如果有足够的停车位，就不会溢出到邻近的社区和道路。 我们看到前面有 4 个访客空间，即送货区。 我们认为它可能有点低。 嗯，我们还想更多地了解游客空间本身。 不仅是短期送货，而且如果人们拜访该综合体的居民，他们会在哪里停车，如果他们这样做几个小时？ 如果他们停车很长时间或停车过夜。 所以一些关于这是如何运作的讨论。 访客空间将由网站运营和管理。 关于拟议的停车位，新的Amaranth停车位，只是这些停车位的意图，我知道它们是向公众开放的，但它们应该供现场访客使用吗？ 这些空间的用途是什么？ 进行了交叉口通行能力分析。 交通工程师使用所谓的交叉口服务级别。 它类似于成绩单，其中 A，表示条件极佳，几乎没有延误或拥堵。 E和F不足。 F 是最差的，或者因巨大的延迟、拥塞和排队而失败。 所以，你知道，我们在那里看到了 Fellsway 上的拥堵情况，大部分是早上向南行，下午向北行。 Fellsway、Central 以及 Fellsway 和 Riverside 交叉口目前以 F 服务级别运行，这意味着它们有一个或多个交通通常无法达到 F 服务级别。 而项目未来的非施工条件和施工条件又使这些条件更加恶化。 该项目将导致中环 Fellsway 的交通显着增加，而中央大道东行通道的延误将会增加。 其中一些问题已经得到解决。 就在今天晚上，我看到了这里右上角的空间。 我想我们在仓库的 A 区。 感谢您提供这个。 此外，还可以进入建筑物和会场周围的空间，今晚也展示了这一点，所以这很棒。 这里显示了与未来自行车道的联系。 我想这一切都已经解决了。 只是对街道空间、默特尔街和阿默斯特的新空间进行澄清。 我知道它们向公众开放，但谁对这些空间拥有管辖权？ 它们真的是城市还是属于私人管辖？ 因此，对这些空间进行更多澄清。 就其本身而言，我们谈论的是场地规划中更广阔的空间，即流通道路的宽度。 抱歉，必须提供路边停车位。 讨论居民和游客的自行车停放只是为了明确车位数量。 现场必须标明储雪区域。 我知道有人在谈论默特尔街，但我还需要知道那里的雪将储存在哪里。 这就是制定运输需求管理计划的原因。 这些计划的目标是减少汽车出行次数，尤其是单人车辆。 我们还确定了该计划需要考虑的其他一些领域或措施。 您可能早些时候已经谈到过这一点。 停车费与停车费是分开的吗？ 今晚我没有听到，但也许会有更多的讨论。 我知道对于网站来说最好的选择是需要权衡的。 您可以考虑向居民提供交通补贴或蓝色自行车订阅，作为一项 TDM 措施。 你展示了蓝色的自行车站，所以照顾好它真是太好了。 并且您应该考虑现场是否有汽车共享空间，例如汽车共享拉链车。 那么项目提出的外部改进，我们稍微谈了一下公交候车区。 MBTA 巴士站附近的现有停车位将进行重新配置和景观美化，如今晚向我们展示的那样，以及新的停车位、扩大 Amaranth 街和 Myrtle 街的通行权，或者更好的是街道和人行道停车位。 因此，我们确定了一些其他的措施，只是为了考虑和改进。 这些大多是外部地点。 其中许多位于我提到的十字路口，存在操作或安全缺陷。 第一个是Fellsway Riverside Avenue。 因此，我提到，已识别出在服务级别 F 上运行的高崩溃集群的交叉点。此次交通安全审计确定了对策和安全对策的改进，包括交通信号优化、增强左转阶段和通行时间。 所以这些事情是可以考虑的。 Avenida Central 和 Rua Primavera 的事故发生率很高。 可以考虑升级旧的信号设备并安装现有的行人标志。 Fellsway、Central 和 Medford Street 在两个高峰时段再次在 F 级服务条件下运行，可以看到并提供信号定时优化。 北行左转车道多次被堵塞，特别是在晚高峰期间，因此车辆在车道畅通之前无法进入该车道。 是否有可能拓宽 Fells Way 北行左转车道？ Fellsway 和 Myrtle Street 相连，因此 Fellsway 有一条长长的人行横道。 我们知道，交通流量大，车速高，可以考虑使用矩形快闪灯，这是对行人的安全措施，也能提高驾驶员的安全意识。 我们只是想评估提供中间间隔是否可行，无论是在红绿灯处还是向北左转处。 我知道这样做有利有弊，但这样做是否有足够的好处来考虑这种改变？
[Unidentified]: amherst និង Lawrence myrtle
[MCM00000653_SPEAKER_05]: គម្រោងនេះមានទីតាំងនៅខាងស្ដាំផ្លូវហើយមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចម្លែកណាស់។ ប្លង់ផ្លូវទោលធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរនិងអ្នកថ្មើរជើងច្រឡំ។ ខ្ញុំដឹងថាគម្រោងនេះស្នើឱ្យពង្រីក និងមានផ្លូវឆ្លងកាត់។ ខ្ញុំគិតថាប្រភេទ Crossover នេះសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។ ខ្ញុំដឹងថាពួកគេក៏បាននិយាយអំពី Lawrence ដែរ។ ផ្នែកបន្ថែមចិញ្ចើមផ្លូវផ្សេងទៀតអាចស្ថិតនៅជ្រុងនិរតី ឬសូម្បីតែបង្កើនផ្លូវប្រសព្វ។ ខ្ញុំគិតថានេះជាច្រកចេញចូលដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោង និងសហគមន៍។ នេះជាឱកាសមួយដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយល្បឿនរថយន្ត និងកែលម្អលំហូរអ្នកថ្មើរជើង និងសុវត្ថិភាពក្នុងតំបន់។ យោបល់ពីរបីទៀត។ ចំណតឡានក្រុងដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Fells Way ភាគខាងត្បូងគឺនៅជាប់នឹងកន្លែង ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ វាពិតជាទីជំរកបុរាណមែន។ ខ្ញុំគិតថាការធ្វើទំនើបកម្មស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនេះគួរតែត្រូវបានពិចារណា។ បាទ/ចាស ផែនការផ្លាកសញ្ញាផ្លូវត្រូវបង្កើត។ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនឹងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីកន្លែងដែលអ្នករស់នៅ អ្នកទស្សនា និងបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូននឹងចូល និងត្រឡប់ទៅទីតាំងវិញ។ ចិញ្ចើមផ្លូវនៅ Amherst ភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវ Myrtle ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ ដូច្នេះ ការជួសជុលផ្លូវនេះគួរតែចាត់ទុកជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង។ ជាការពិត ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ សម្រាប់គម្រោងបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់ដល់សហគមន៍។ ការអត្ថាធិប្បាយចុងក្រោយគឺថាដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរធម្មជាតិនៃគម្រោង ការអនុញ្ញាតសាងសង់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ចូល DCR ។ ការអនុញ្ញាត DCR តម្រូវឱ្យចូល និងចេញពី Fellsway ។ ខាងក្រោមនេះជាសេចក្ដីសង្ខេបនៃការពិនិត្យរបស់យើង។ មានច្រើនទៀត ខ្លះតូច ប៉ុន្តែលម្អិត។ នៅក្នុងលិខិតពិនិត្យរបស់យើងទៅកាន់អ្នក។ អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំអាចឆ្លើយសំណួរដែលអ្នកមាន។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ ដូច្នេះ មុននឹងបន្តទៅបញ្ហាវេទិកា ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ពិនិត្យមើលចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំជាមួយ Pat Newton ។ ដូច្នេះ ជាទូទៅ ប៉ាត់ តើមានប្រធានបទអ្វីខ្លះដែលអ្នកចង់ពិភាក្សានៅថ្ងៃនេះ ឬព័ត៌មានចុងក្រោយដែលយើងនឹងលើកឡើងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់យើងនៅចុងឆ្នាំនេះ?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: យើងនឹងមិនចូលទៅក្នុងមតិយោបល់ទាំងនោះនៅយប់នេះទេ។ ដូច្នេះយើងនឹងផ្តល់ចម្លើយផ្លូវការបន្ថែមទៀតនៅពេលអនាគត។
[Mike Caldera]: វាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ ទាំងអស់គឺល្អ។ ក្នុងករណីនេះ ខ្ញុំនឹងបើកវាឡើងសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាដើម្បីសួរសំណួរ។
[Adam Hurtubise]: Nan Peer Review, ការត្រួតពិនិត្យលំហូរ។
[Mike Caldera]: បាទ ខ្ញុំឃើញ Chris សូមចូលមក។
[Chris D'Aveta]: សូមអរគុណលោកប្រធាន។ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាខ្ញុំមានបញ្ហាសុខភាពអ្វីទេ។ តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ? អស្ចារ្យ។ បាទ យើងឮអ្នក។ មិនអីទេ អរគុណ។ ជាការប្រសើរណាស់, រឿងដំបូងដែលខ្ញុំមើលគឺផែនទីគេហទំព័រ, វាទៅទូទាំងគេហទំព័រទាំងមូល។ ខ្ញុំគិតថាវាហាក់ដូចជាអញ្ចឹង។
[Adam Hurtubise]: ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទាំងបីនេះត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងវីដេអូរបស់អ្នក។ បាទ ខ្ញុំត្រូវបានរំខាននៅកណ្តាលប្រយោគមួយ។ អូ
[Chris D'Aveta]: មិនអីទេ តើនេះប្រសើរជាងទេ? បាទ មិនអីទេ។ បាទ ខ្ញុំកំពុងគិតអំពីចរាចរ និងការធ្វើផែនការទូទៅ។ ពួកគេគឺជាអ្នកដែលមានភាពធន់ទ្រាំតិចបំផុតនៅពេលចូលទៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ចំណុចសំខាន់គឺអ្នកដឹងទេ រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ទាក់ទាញមនុស្សភាគច្រើនទៅយានដ្ឋាននៅពេលពួកគេចេញមក។
[Yvette Velez]: សួស្តី Chris ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែផ្អាក ហើយសុំឱ្យអ្នកជជែកគ្នាលេង ព្រោះខ្ញុំផ្ទាល់មិនអាចស្តាប់បានទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកផ្សេងទៀតមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាទេ។
[Mike Caldera]: បាទ យើងនៅតែចូលទៅក្រៅបន្តិច។ មិនអីទេ
[Chris D'Aveta]: ល្អឥតខ្ចោះ។ មិនអីទេ ខ្ញុំនឹងធ្វើវា។ ខ្ញុំនឹងលើកវាឡើងនៅក្នុងការសន្ទនា។
[Unidentified]: មិនអីទេ
[Andre Leroux]: ខ្ញុំ ខ្ញុំដូចជាខ្ញុំគ្រាន់តែគិត អំពី Jeff ។ ល្ងាចនេះ យើងបានឮមតិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបញ្ហាអាសយដ្ឋាន Myrtle Avenue។ ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកមានការណែនាំជាក់លាក់ណាមួយ ហើយខ្ញុំដឹងថាអ្នកកំពុងនិយាយអំពីគន្លឹះ ដូចជាផ្លាកសញ្ញាប្រភេទណាដែលអាចស្ថិតនៅច្រកចូល Fellsway អ្នកដឹងទេ ត្រូវប្រាកដថានេះគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃគម្រោង។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកមានយោបល់អ្វីលើវា
[MCM00000653_SPEAKER_05]: ត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងពិនិត្យមើលការបង្កើតគម្រោងផ្លាកសញ្ញាដើម្បីណែនាំអ្នករស់នៅនិងភ្ញៀវក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទៅនិងមកពីកន្លែងនោះ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកស្រុកនឹងដឹងពីរបៀបចូល និងចេញនៅពេលពួកគេទៅដល់ទីនោះ។ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងណែនាំអ្នកទស្សនាទៅកាន់ទីតាំងជាច្រើននៅក្នុងឧទ្យាន ដូច្នេះវាអាចជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃផ្លាកសញ្ញា វាអាចជាសញ្ញាវិមាន វាអាចជាសញ្ញាផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ វានឹងបង្ហាញផ្លូវភាគច្រើន។ បញ្ជាក់ទីតាំងចតរថយន្ត និងទីតាំងដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ តើអ្នកជានរណា និងកន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ នឹងដឹកនាំការធ្វើដំណើរខាងក្រៅទាំងនេះ។ ខ្ញុំគិតថាផ្លូវ Fells នឹងក្លាយជាច្រកចូលដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាអាសយដ្ឋាននេះគឺជាកន្លែងដ៏ល្អ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បញ្ចូលអាសយដ្ឋានទៅក្នុង Waze ហើយមិនស្គាល់គេហទំព័រនោះ វានឹងនាំពួកគេទៅកាន់ផ្លូវ Myrtle ដែលប្រហែលជាមិនមែនជាកន្លែងដែលយើងចង់ឱ្យពួកគេទៅនោះទេ។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ អរគុណ។ ខ្ញុំបានឃើញមតិរបស់ Chris នៅក្នុងការជជែក ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបង្ហោះវា។ តើមានអ្នកណាដឹងទេថា តើចរាចរណ៍ចូល និងចេញប៉ុន្មានភាគរយនឹងប្រើប្រាស់យានដ្ឋាន Amaranth ចំហៀង? ខ្ញុំយល់ស្របជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ថា ការបញ្ចូលផ្លូវគឺជាបញ្ហា។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាខ្ញុំឃើញចំណែកជាក់លាក់នៃផែនការគ្រប់គ្រងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ខ្ញុំដឹងថាយើងមាន Scott ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើពួកគេឆ្លុះបញ្ចាំងពីការអាប់ដេតចុងក្រោយនេះទេ វាជាផ្នែកផ្សេងនៃសណ្ឋាគារ ប៉ុន្តែវាមានចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ។ ប៉ុន្តែ បាទ ប្រហែលជាអ្នកអាចនិយាយអំពីរឿងនោះ Scott ។
[MCM00000653_SPEAKER_02]: បាទពិតណាស់។ សូមអរគុណលោកប្រធាន។ Scott Thornton និងដៃគូរបស់គាត់ Vanessa ។ ដូច្នេះយើងប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 30, 30 ទៅ 40 ភាគរយនៃចរាចរណ៍នឹងប្រើប្រាស់ច្រកចូល Amaranth Avenue ហើយគំនិតនៅពីក្រោយនេះគឺគ្រាន់តែផ្អែកលើចម្ងាយនៃចំណតរថយន្តពីទីតាំងនោះ។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រហែលជាមានចរាចរណ៍ចង់បានខ្លះ ជាឧទាហរណ៍ នៅភាគខាងលិច អ្នកអាចទៅមើលទីតាំងដែលនាំទៅដល់ផ្លូវលេខ 93។ តំបន់ទាំងនេះមួយចំនួនផ្តល់នូវការចូលប្រើជាតំបន់ ដែលប្រហែលជាមានភាពងាយស្រួលជាងមុន អាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ វាអាចត្រូវបានទៅដល់យ៉ាងងាយស្រួល និងរហ័សតាមរយៈ Amaranth បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅ Spring Street តាមរយៈ Myrtle Street ឬ Lawrence Street ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងគឺស្ថិតនៅចន្លោះពី 30 ទៅ 40% ។ ខ្ញុំគិតថាវានៅតែអនុវត្តចំពោះផែនការចុងក្រោយបំផុតដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះយប់នេះ។ យើងមិនរំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗនៅក្នុងការចែកចាយនេះទេ។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ សូមអរគុណ Chris តើអ្នកមានសំណួរបន្ទាប់ឬអ្វីផ្សេងទៀត?
[Andre Leroux]: តើខ្ញុំអាចបន្តអ្វីដែល Chris និយាយបានទេ? ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលចរាចរណ៍តាមដងផ្លូវ ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំយល់ថាភាគរយជាក់លាក់នៃចរាចរណ៍អាចនឹងចាកចេញពី Amarance ហើយទៅខាងលិច ប៉ុន្តែការចូលទៅជិតនេះពីខាងលិចហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចទេ។ វាហាក់ដូចជាចរាចរណ៍ស្ទើរតែទាំងអស់នឹងត្រូវចាកចេញពី Fellsway ។
[MCM00000653_SPEAKER_02]: បាទ ខ្ញុំមានន័យថា អ្នកដឹងទេ ការចែកចាយគឺពិតជាផ្អែកលើកន្លែងដែលយើងគិតថាមនុស្សនៅ ឬកន្លែងដែលទិន្នន័យជំរឿនបង្ហាញថាមនុស្សកំពុងធ្វើការ និងរស់នៅក្នុងតំបន់នោះ។ នេះជាកន្លែងដែលយើងផ្តល់ជូនដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវគំរូធ្វើដំណើរដែលមានស្រាប់។ ខ្ញុំយល់ស្របពេលខ្លះ ប្រសិនបើមនុស្សមកពីទិសខាងលិច ឬខាងត្បូង វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រើ Fellsway ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតគ្រប់ពេលនៃថ្ងៃនោះទេ។ នេះជាបញ្ហាដែលការចែកចាយនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយ។ ជាអកុសល វាត្រូវគ្នានឹងគំរូគុណលក្ខណៈដែលយើងរំពឹងទុក ដែលជាការចែកចាយចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលដែលពាក់ព័ន្ធទាំងមូល។
[Adam Hurtubise]: មិនអីទេ អរគុណ។ Andrew តើអ្នកមានវាទេ? សូមអនុវត្តតាមនេះ។
[Andre Leroux]: មិនពិតប្រាកដទេ។ ខ្ញុំមានន័យថា ខិតទៅជិតគម្រោងដូចនេះម្តងទៀត។ ខ្ញុំចង់និយាយថា វាហាក់បីដូចជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីទៅដល់ច្រកចូល Amaranth គឺដើរចុះ Lawrence កាត់ Amaranth Place និងគម្រោងផ្ទះល្វែង ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់គម្រោង Amaranth ដែលសម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ហាក់ដូចជារង្វង់មូល និងស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។
[Adam Hurtubise]: មិនអីទេ អរគុណ។ តើក្រុមប្រឹក្សាមានសំណួរផ្សេងទៀតទេ?
[Unidentified]: Jaime ។ ចំពោះការងារផ្លូវប្រសព្វ ខ្ញុំគិតថាសំណួររបស់ខ្ញុំបានមកពីសំណើដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងបេតា ដើម្បីកែលម្អភ្លើងចរាចរណ៍ និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ ដូចនេះទៅណា? នេះជារបស់ដែលត្រូវយកទៅទីក្រុង? តើនេះជាអ្វីដែលយើងធ្វើការជាមួយបេក្ខជនទាក់ទងនឹងវិសាលភាព? ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងថាចំនុចប្រសព្វទាំងអស់នេះត្រូវការការកែលម្អ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនដឹងថាត្រូវកំណត់វាយ៉ាងណាទេ។
[Mike Caldera]: តាមអ្វីដែលខ្ញុំយល់ វាអាស្រ័យលើផ្លូវប្រសព្វបន្តិច។ ដូច្នេះខ្ញុំគិត អ្នកដាក់ពាក្យអាចបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់គាត់ក្នុងការធ្វើឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងខ្លះ ឬទាំងអស់នៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់គាត់។ ក្នុងករណីខ្លះ តម្រូវឱ្យមានការអនុញ្ញាតពីទីក្រុងតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតវាអាចមកពីរដ្ឋដែលមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។
[Unidentified]: បាទ ខ្ញុំធ្វើការនៅ Spring Street Center Crossing ហើយនេះគឺជាបញ្ហាដែលកំពុងបន្ត។ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីអ្នកថ្មើរជើង Haynes Plaza មានស្ថានីយ៍ជិះកង់ពណ៌ខៀវសម្រាប់អ្នករស់នៅ។ ប្រសិនបើមានស្ថានីយ៍ជិះកង់ពណ៌ខៀវនៅនឹងកន្លែង អ្នកច្បាស់ជាអាចចេញពីទីនោះបាន។ ប៉ុន្តែបើមានអ្នកថ្មើរជើងដើរ បើមានអ្នកថ្មើរជើងច្រើន ផ្លូវប្រសព្វនេះច្បាស់ជាពាក់ព័ន្ធ។ អ្នកដឹងទេ ពួកគេហៅវាថា ខ្វះផ្លូវឆ្លងកាត់ និងអ្វីៗដូចនោះ។ ជាការប្រសើរណាស់ នេះពិតជាអ្វីដែលខ្ញុំមិនបានរំពឹងទុក ប៉ុន្តែការសិក្សានេះបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ, Jaime ។ Jeff តើអ្នកមានយោបល់អ្វីលើរឿងនេះទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_05]: បាទ អាស្រ័យលើរបៀបដែលទីក្រុងចង់កំណត់អាទិភាពផ្លូវនៅក្នុងយុត្តាធិការនោះ។ ដូច្នេះវាខុសគ្នាបន្តិច។ ផ្លូវប្រសព្វដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយទីក្រុងគឺងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ កណ្តាល និងនិទាឃរដូវ ប៉ុន្តែអ្នកដឹង។ និងការពន្យារពេលប្រតិបត្តិការ និងការកកស្ទះក៏ប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពផងដែរ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាទីក្រុងគួរតែកំណត់អាទិភាពដោយផ្អែកលើការកែលម្អដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាសមហេតុផល និងទាក់ទងនឹងគម្រោង។
[Adam Hurtubise]: សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: បាទ ខ្ញុំបន្ទាប់។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាឆ្ងល់ថាតើចរាចរណ៍ពីរផ្លូវនេះសមហេតុផលនៅច្រកចូល Myrtle Street ដែរឬទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំឮពីកង្វល់របស់ប្រជាជន។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នមានការធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើន ខណៈដែលគេយល់ថាត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ។ ខ្ញុំយល់ថានេះចាំបាច់ត្រូវបើកដើម្បីប្រើច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ប៉ុន្តែព័ត៌មានដែលផ្តល់ឲ្យមិនបានប្រាប់ខ្ញុំច្បាស់ថាតើបញ្ហានេះនឹងធ្វើឲ្យសហគមន៍មានបញ្ហាកម្រិតណាទេ។ បាទ មានការដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបិទមួយផ្លូវ អ្នកប្រហែលជាត្រូវធ្វើដំណើរតាមផ្លូវមួយត្រឡប់ទៅ Myrtle វិញ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថាដើម្បីសមហេតុផលនោះ ខ្ញុំពិតជាយល់ពីការពិចារណាលើការរចនា ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាមានហានិភ័យនៅទីនេះ ដែលសម្រាប់ចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ វាដូចជាការបើករបាំង ដែលជាជំហានថយក្រោយ។ ព្យាយាមបន្ធូរបន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍តាមទស្សនៈផ្លូវ Myrtle ។ ខ្ញុំចង់ស្តាប់គំនិតរបស់អ្នកអំពីរឿងនេះ Jeff ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកមានពេលដើម្បីពិនិត្យមើលវាទាំងស្រុង ហើយសុខចិត្តចែករំលែកគំនិត និងយោបល់របស់អ្នកអំពីវា ឬប្រសិនបើអ្នកត្រូវការគិតបន្ថែមអំពីវា ប៉ុន្តែចង់ដឹងបន្ថែម។
[MCM00000653_SPEAKER_05]: អ្នកមិនចាំបាច់គិតទាល់តែសោះ ប្រសិនបើគោលដៅគឺកំណត់ចំនួនការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវ Myrtle អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើអ្នកទៅផ្លូវមួយ ឬអ្នកដឹង ប្រសិនបើអ្នកទៅផ្លូវមួយ ឬ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវគិតថាតើដំណើរកម្សាន្តទាំងនោះនឹងទៅជាយ៉ាងណា និងកន្លែងដែលពួកគេនឹងទៅ អ្នកដឹងថាតើពួកគេនឹងបញ្ចប់នៅ Myrtle ឬអ្នកដឹងថាតើពួកគេនឹងទៅ Fellsway ដែរឬទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថានេះជាសំណួរល្អ។ អ្នកដឹងទេ ប្រហែលជាយើងត្រូវវាយតម្លៃបន្ថែមទៀត រួមបញ្ចូលគ្នារវាង Scott និង Varness ហើយគិតអំពីរឿងនេះ ហើយនោះ អ្នកដឹងទេ តើផលប៉ះពាល់អាចទៅជាយ៉ាងណា ប្រសិនបើវាជាផ្លូវមួយ ជំនួសឱ្យផ្លូវពីរ។ ជាថ្មីម្តងទៀតនេះគឺជាប្រធានបទដ៏ល្អ។ ខ្ញុំគិតថា យើងត្រូវពិភាក្សា និងវាយតម្លៃបន្ថែមទៀត។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ អរគុណ។ តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ?
[Andre Leroux]: ត្រឹមត្រូវ។ Jeff ប៉ុន្តែខ្ញុំសុំទោសប្រសិនបើខ្ញុំមិនចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះអ្នក។ អ្នកដឹងទេនៅទីនោះ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ផ្លូវបំបែកនៅ Fellsway និង Myrtle មិនមានភ្លើងចរាចរណ៍ ឬឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងណាមួយក្រៅពីផ្លូវឆ្លងកាត់ និងមធ្យមតូចមួយ។ អ្នកដឹងទេ វាច្បាស់ជាមើលទៅបែបនោះ។ បាទ យើងនឹងមានអ្នករស់នៅកាន់តែច្រើននៅជ្រុងនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាមានអ្វីមួយនៅចំនុចប្រសព្វនេះ។ បន្ថយល្បឿនសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឬយ៉ាងហោចណាស់ផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកថ្មើរជើង។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ អ្នកបានគិតអំពីវា។
[MCM00000653_SPEAKER_05]: បាទ/ចាស នៅក្នុងស្លាយមួយរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបាននិយាយអំពីការមើលពន្លឺខាងមុខចតុកោណ។ នេះគឺជាសញ្ញាប៊ូតុងរុញសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថាផ្លូវប្រសព្វត្រូវការការកែលម្អ ជាពិសេសដោយសារមានចំណតរថយន្តក្រុងនៅសងខាង។ ពេលខ្ញុំនៅទីនោះ ខ្ញុំបានឃើញមនុស្សចេញពីឡាន ហើយដើរឆ្លងផ្លូវ។ ដូច្នេះខ្ញុំស្មានថានេះជាចង្កៀងមុខរាងចតុកោណកម្រិតធាតុដែលមានពន្លឺ។ ជាងនេះទៅទៀត វានឹងក្លាយជាភ្លើងស្តុបពេញលេញ ដូចជាភ្លើងនៅផ្លូវទីបួន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាសុវត្ថិភាពនៃកំរាលព្រំនេះចាំបាច់ត្រូវកែលម្អ។
[Andre Leroux]: សូមអរគុណ សូមអភ័យទោសប្រសិនបើខ្ញុំខកខាន។
[Mike Caldera]: បាទ/ចាស ខ្ញុំក៏បារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើងនៅផ្លូវបំបែកផងដែរ។ រឿងល្អអំពីចំណតឡានក្រុងទាំងសងខាង។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងមានអ្នកស្រុកធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុង ពួកគេនឹងទំនងជាត្រូវបានគេនាំទៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវ Fells Way។ ហើយរឿងមួយទៀត ខ្ញុំដឹងថា កត្តាមួយចំនួន ជាទូទៅពិបាកនឹងផ្លាស់ប្តូរណាស់ ពួកគេពិតជាមានមែន។ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅយប់នេះ អ្នកស្រុកនឹងបើកឡានចុះក្រោម Fells Way ឆ្លងកាត់គម្រោង ហើយបត់ត្រឡប់វិញ។ នឹងគ្រាន់តែ ខ្ញុំអាចខុស ប៉ុន្តែសញ្ញាទាំងអស់ហាក់ដូចជាចង្អុលបង្ហាញថានេះជាបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។ ខ្ញុំចង់ដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនៅទីនោះ។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកត្រូវការការអនុញ្ញាតពី ECR ប៉ុន្តែវាមិនមែនអំពីខ្ញុំទេ។
[Adam Hurtubise]: តើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមានសំណួរ ឬយោបល់ផ្សេងទៀតទេ?
[Andre Leroux]: ខ្ញុំគ្រាន់តែយល់ស្របនឹងអ្វីដែលអ្នកបាននិយាយ Mike ។ ខ្ញុំមានន័យថា ខ្ញុំយល់ពីការព្រួយបារម្ភរបស់ Butters អំពីការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Myrtle ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាគឺ។ វាកាន់តែគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់មនុស្សក្នុងការបង្វិល។
[Mike Caldera]: តាមពិតទៅ ខ្ញុំគិតថាផ្លូវទាំងពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ព្រោះតាមអ្វីដែលខ្ញុំយល់ បើអ្នកទៅខាងជើង ដែលខ្ញុំគិតថាជាផ្លូវពេញនិយមបំផុត ប្រសិនបើអ្នកស្មានកន្លែងដែលមនុស្សទៅធ្វើការ វាប្រហែលជាកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាលទីក្រុង ហើយខ្ញុំគិតថាអ្នកតែងតែត្រលប់មកវិញ។ ឬអ្នកត្រូវដើរតាមផ្លូវមួយកន្លែង។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា Myrtle ហើយទេ វាអាចមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាងការចាកចេញពីអចលនទ្រព្យ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនប្រសិនបើពួកគេទៅទិសខាងជើង ការត្រឡប់មកវិញនឹងជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ទោះបីជាវាជាផ្លូវទាំងពីរក៏ដោយ។ Robert Parkhurst (PB) - អាន អាន អាន)៖ មែនហើយ ខ្ញុំមិនឃើញសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាផ្សេងទៀតមានឆន្ទៈនិយាយអំពីបញ្ហានេះទេ។ Robert Parkhurst, PB - អាន អាន អាន៖ ៖ បន្ទាប់មក ដើម្បីសុវត្ថិភាព ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែបើកមតិសាធារណៈឡើងវិញ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងធ្លាប់បានបញ្ចេញមតិជាសាធារណៈអំពីចរាចរណ៍ពីមុនមក ប៉ុន្តែយើងបានពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលថ្មី។ ខ្ញុំគិតថាសាធារណជនមួយចំនួនដែលមានវត្តមាននៅទីនេះបានចែករំលែកមតិរបស់ពួកគេអំពីចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែបាទ ខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមិនកើតឡើង មិនអើពើនឹងមនុស្សដែលរង់ចាំនិយាយអំពីវា។ ដូច្នេះ លោកប្រធានកំពុងរង់ចាំញត្តិសម្រាប់ការធ្វើអត្ថាធិប្បាយជាសាធារណៈលើការពិនិត្យមើលការដឹកជញ្ជូន Peer Review។ តើខ្ញុំមានលើកទីពីរទេ? ថ្ងៃច័ន្ទ។ មិនអីទេ តោះហៅទៅ Everett?
[Yvette Velez]: សំណាង។
[Mike Caldera]: Andrew? ត្រឹមត្រូវ។ Jamie? ត្រឹមត្រូវ។ ជីម? ត្រឹមត្រូវ។ Mike បាទ។ យល់ព្រម មតិសាធារណៈឥឡូវនេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងមតិយោបល់ Traffic Peer Review។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិភាក្សាអំពីប្រធានបទនេះ សូមលើកដៃឡើងលើ Zoom បើកកាមេរ៉ា លើកដៃឡើង ហើយចូលជជែក ឬផ្ញើអ៊ីមែលទៅ dennisdmcdougallatmitford-ma.gov។ ខ្ញុំឃើញ Alison D. ម្តងទៀត ដូច្នេះសូមរាយឈ្មោះ និងអាសយដ្ឋានរបស់នាងនៅក្នុងកំណត់ត្រា។
[MCM00001504_SPEAKER_11]: សូមអរគុណ សួស្តី Alison D'Agostino ។ ខ្ញុំតំណាងឱ្យ 1022-1024 Pillsbury ។ សូមអភ័យទោស ខ្ញុំមានជំងឺផ្តាសាយ។ ប៉ុន្តែអរគុណសម្រាប់ការបើកវាឡើងវិញ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ធ្វើមតិដំបូងរបស់ខ្ញុំដើម្បីអរគុណអ្នកសម្រាប់ការពិនិត្យមើលដ៏អស្ចារ្យ។ ការពិតដែលថាចំនុចប្រសព្វទាំងអស់នេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា F គឺជាការបើកភ្នែកសម្រាប់ខ្ញុំ ហើយហាក់ដូចជាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងអ្វីដែលខ្ញុំជួបប្រទះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បញ្ចេញមតិ និងអរគុណច្រើនសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ខ្ញុំគិតថាជាក់ស្តែងការឆ្លងកាត់ជាមួយ Amaranth, Lawrence, Myrtle គឺពិតជាគន្លឹះ។ ខ្ញុំកំពុងប្រាប់អ្នកនៅពេលនេះ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងផ្ទះមួយនៅផ្លូវ Fells ក្នុងទីក្រុង Myrtle ហើយខ្ញុំត្រូវមើលច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយសារមាននរណាម្នាក់កំពុងបត់ជ្រុង ហើយចុះទៅផ្លូវ Myrtle ។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំស្ទើរតែត្រូវឡានបុកអ្នករស់នៅទីនេះយ៉ាងហោចណាស់បីឬបួនដង។ ដូច្នេះសម្រាប់ខ្ញុំ ផ្នែកសំខាន់ៗដែលខ្ញុំពិតជាគោរពដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ហើយអ្នកផ្សេងទៀតមើលគឺក្រុមហ៊ុន Davis គឺ Myrtle និង Faithway ។ Myrtle រួមជាមួយ Fellsway និង Central មានអត្រាងើបឡើងវិញ 100% ។ ពួកគេបានធ្វើការជាមួយ Fellsway និង DCR ដើម្បីបង្កើតផ្លូវដើរបណ្តោះអាសន្នថ្មីនេះ ដែលល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ប៉ុន្តែមូលហេតុគឺដោយសាររថយន្តធុនធំពិតជាមិនអាចឈានដល់ការបត់បានដូចបំណង។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់លើកបញ្ហា។ និងការព្រួយបារម្ភមួយ។ ប្តីរបស់ខ្ញុំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ រថយន្តរបស់គាត់នៅក្នុងការបង្ហាញគឺដូចគ្នាដែលអ្នកឃើញនោះគឺ Dodge Ram ។ ប៉ុន្តែគាត់ពិតជាត្រូវទៅ Central, Kendall, Myrtle ដើម្បីទៅផ្ទះរបស់យើង បន្ទាប់មកទៅ Amarans ដើម្បីឆ្លងកាត់ការផ្ទេរនេះ។ យើងត្រឡប់មកវិញនៅផ្លូវ Fells ដើម្បីទៅផ្ទះ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់នៅក្នុងអាគារមានឡានដឹកទំនិញ ឬរថយន្តធំ ពួកគេនឹងមិនអាចបើកទៅកាន់ Fells Way និង Central បានទេ។ ខ្ញុំគិតថា អ្នកគួរតែពិចារណាវាក្នុងការវាយតម្លៃរបស់អ្នក។ យ៉ាងណាក្តី មតិចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំ គឺគ្រាន់តែអរគុណចំពោះការលើកឡើងនេះ។ ខ្ញុំពិតជាមានអំណរគុណចំពោះក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងក្រុមហ៊ុន Davis ដែលខ្ញុំបានជួប ហើយពួកគេក៏ត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅផងដែរ។ អ្នកដឹងទេ វាមានអត្ថន័យ និងមានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកកំពុងព្យាយាមសន្ទនាទាំងនេះ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំមិនគិតថាជំនួបនេះគឺអំពីរឿងនោះទេ។ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ក្នុងនាមជាអ្នករស់នៅយូរអង្វែងតំណាងដោយម្តាយក្មេករបស់ខ្ញុំអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ គាត់បានកាន់កាប់ផ្ទះនេះអស់រយៈពេលជាងហាសិបឆ្នាំមកហើយ ដែលពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ប៉ុន្តែសូមដឹងថា ការវាយតម្លៃចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេស Lawrence, Myrtle និង Fellsway សូមអរគុណច្រើន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចង្អុលបង្ហាញថា តាមពិតការកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ ខ្ញុំគិតថាលេខកូដ DCR ថ្មី ខ្ញុំគិតថាពួកគេត្រូវតែមើល ព្រោះប្រសិនបើអ្នកមានឡានធំនៅ Central និង Fellsway អ្នកក៏មិនអាចបត់ដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងឈប់នៅទីនេះ។ សូមអរគុណ
[Mike Caldera]: Christina Katch សូមផ្តល់ឈ្មោះ និងអាសយដ្ឋានដែលបានចុះឈ្មោះ។
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Christina Kach, 130 Myrtle Street ។ ខ្ញុំមិនបាននិយាយរឿងនេះពីមុនមកទេ ព្រោះខ្ញុំមិនដែលគិតថាយើងនឹងមើលផ្លូវឆ្លងកាត់ ស្លាកសញ្ញាឈប់ និងស្ថានភាពបើកបរជាក់ស្តែងក្នុងតំបន់នេះ រួមទាំង U-turn នៅ Central, Lawrence, មានផ្លូវជាច្រើននៅក្នុងសង្កាត់របស់យើង។ អ្នកគ្រាន់តែអាចលើក និងបន្ទាបពួកវាតាមវិធីជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកស្រុកយូរមកហើយដែលបានធ្វើដំណើររាប់ពាន់ម៉ាយនៅតាមដងផ្លូវទាំងនេះ អាលីសុន ពេលខ្ញុំដើរកាត់ផ្ទះអ្នក ខ្ញុំចាប់ផ្ដើមគ្រវីទៅអ្នក។ មនុស្សមិនឈប់នៅសញ្ញាឈប់ទេ។ ពេលខ្ញុំឈរនៅច្រកផ្លូវត្រីកោណទាំងនេះ ពេលខ្ញុំឡើងឡានក្រុង មនុស្សមិនឈប់នៅច្រកផ្លូវត្រីកោណទាំងនេះទេ។ នៅពេលអ្នកទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង មនុស្សមិនឈប់នៅផ្លូវ Fells ដើម្បីឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់។ មានស្លាកសញ្ញាឈប់ ឬសោកស្ដាយតិចតួច គ្មានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្មើរជើងនៅភ្លើងផ្លូវក្បែរនោះទេ។ អ្នកអាចជៀសវាងការវាយបានលុះត្រាគ្មានអ្នកណាបត់ស្តាំនៅភ្លើងក្រហម។ ខ្ញុំរីករាយក្នុងការពិភាក្សាអំពីសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើង ព្រោះផ្លូវទាំងនេះពិបាកសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងណាស់។ មិនមែននិយាយពីចិញ្ចើមផ្លូវមិនសូវស្អាតទេ ប៉ុន្តែវាជាទីប្រជុំជន Bedford។
[Adam Hurtubise]: សូមអរគុណ តើយើងមានសមាជិកសាធារណៈដទៃទៀតដែលចង់និយាយអំពីបញ្ហានេះដែរឬទេ?
[Mike Caldera]: ប្រធានាធិបតីមិនបានឃើញអ្វីឡើយ ដោយរង់ចាំញត្តិដើម្បីបញ្ចប់ការអត្ថាធិប្បាយជាសាធារណៈលើលិខិតត្រួតពិនិត្យមិត្តភ័ក្តិរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។
[Adam Hurtubise]: ប៉ះខ្លាំងណាស់។ ថ្ងៃច័ន្ទ? ថ្ងៃច័ន្ទ។ ហៅ Jamie? ជីម? បេត? ត្រឹមត្រូវ។ Andrew?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: សំណាង។
[Mike Caldera]: មីក្រូ? បាទ មិនអីទេ។ មតិសាធារណៈលើបញ្ហានេះត្រូវបានបិទ។ ជាការប្រសើរណាស់ ដែលបញ្ចប់ការបង្ហោះដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់យប់នេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំចង់ចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីបង្ហាញពីការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំសម្រាប់កិច្ចប្រជុំបន្ទាប់របស់យើង។
[Adam Hurtubise]: ដូច្នេះយើងនឹងមើលថាតើខ្ញុំអាចយកវាឡើងវិញឬអត់។ ទាំងអស់គឺល្អ។ សូមទោស មួយនាទី។ ខ្ញុំគួរតែបើកវាឥឡូវនេះ។ មិនអីទេ តោះចាប់ផ្តើម។
[Mike Caldera]: ដូច្នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់ពេលវេលាដំបូង យើងកំពុងពិភាក្សាអំពីស្ថាបត្យកម្ម និងការពិនិត្យឡើងវិញពីមិត្តភ័ក្តិដំបូង។ យើងបានពិភាក្សារឿងរដ្ឋប្បវេណីហើយ ប៉ុន្តែនៅមិនទាន់មានការយល់ឃើញជាបឋមលើបញ្ហានេះទេ។ ឥឡូវនេះ យើងពិភាក្សាអំពីចរាចរណ៍ និងការពិនិត្យមើលពីមិត្តភ័ក្ដិបឋម។ ផ្តល់យោបល់លើរឿងនេះ។ យើងបានឆ្លងកាត់គម្រោងស្ថាបត្យកម្មជាច្រើនដង។ ដូច្នេះ យើងនៅតែត្រូវការបច្ចេកទេសពិនិត្យដោយមិត្តភ័ក្ដិ។ យើងត្រូវការព័ត៌មានថ្មីៗ ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីគម្រោងសាងសង់ និងវិស្វកម្ម។ បន្ទាប់មកសំណើត្រូវតែកើតឡើង សំណើសុំលើកលែង និងលក្ខខណ្ឌដែលបានស្នើឡើង។ ដូច្នេះយើងមានពេលច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ប៉ុន្តែមិនមានពេលច្រើនទេ។ ដូច្នេះការប្រជុំបន្ទាប់របស់យើងត្រូវបានគេគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី ២២ ខែមេសា។ តាមខ្ញុំដឹង យើងនឹងទទួលបានមតិកែលម្អពីអ្នកជំនាញស៊ីវិលមុនពេលនោះ។ វាហាក់ដូចជាមុនការប្រជុំនេះ ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់ថានៅសល់ពេលប៉ុន្មានសម្រាប់កិច្ចប្រជុំនេះទេ។ បេក្ខជននឹងមានពេលពិនិត្យមើល ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាមួយនឹងចម្លើយពេញលេញទេ។ ដូច្នេះ នេះជាចម្បងជាការឆ្លើយតបរបស់បេក្ខជនចំពោះការពិនិត្យមើលការដឹកជញ្ជូន ការពិនិត្យមើលពីជនស៊ីវិល ហើយប្រហែលជាគ្រាន់តែជាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងទូទៅប៉ុណ្ណោះ។ អញ្ចឹងខ្ញុំចង់និយាយជាមួយលោក នួន។ តើនេះសមនឹងផែនការ និងការយល់ដឹងរបស់អ្នកទេ?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: ខ្ញុំគិតថា ពេលយើងគិតអំពីទស្សនិកជននាពេលអនាគត យើងព្យាយាមរៀបចំ។ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគ្រោងការណ៍ ខ្ញុំទើបតែទទួលបានមតិយោបល់ខាងក្រោម។ អ៊ុំ ហើយកំណត់ពេលប្រជុំពិនិត្យឡើងវិញជាមួយលោក Bomber នៅសប្តាហ៍ក្រោយ។ ខ្ញុំផ្ទាល់មិនដឹងថាកំណែបែតានឹងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅរសៀលនេះនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាមតិទាំងនេះមានន័យ។ ឥឡូវនេះវាស្រស់នៅក្នុងចិត្តរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចចំពោះសវនាការនៅថ្ងៃទី 20 ខ្ញុំជឿថាថ្ងៃទី 23 លោកប្រធានគ្រាន់តែចង់បញ្ជាក់។ វាគឺម៉ោង 2 ទៀបភ្លឺថ្ងៃអង្គារ។
[Mike Caldera]: ថ្ងៃអង្គារ បាទថ្ងៃនេះជាថ្ងៃអង្គារទី 23 ។ ដូច្នេះខ្ញុំខុស។ ដូច្នេះបាទ។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: អូ... ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា នៅក្នុងសវនាការនេះ យើងនឹងព្យាយាមស្វែងរកចម្លើយមួយចំនួនចំពោះបញ្ហាចរាចរណ៍។ ខ្ញុំមិនចង់និយាយសម្រាប់ Scott ។ ខ្ញុំដឹងថាគាត់កំពុងធ្វើការលើវា ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ យើងមិនមានឱកាសភ្ជាប់...កន្លែងដែលគាត់កំពុងដំណើរការនោះទេ។ ខ្ញុំគិតថាយើងបានទទួលមតិទាំងនេះកាលពីរសៀលថ្ងៃសុក្រកន្លងទៅនេះ uh... ដូច្នេះវាមានរយៈពេលពីរបីថ្ងៃហើយចាប់តាំងពីដំណើរការពិនិត្យមើល ប្រសិនបើខ្ញុំអាចផ្តល់យោបល់ uh... ប្រសិនបើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលយល់ព្រម យើងនឹងបន្តជាមួយរបៀបវារៈមួយចំនួន។ ខ្ញុំគិតថាគំនិតនេះគឺដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងចរាចរណ៍ក្នុងវិធីមួយចំនួននិងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងមតិស្ថាបនាក្នុងវិធីមួយចំនួន។ បើគ្មានការអត្ថាធិប្បាយពីជនស៊ីវិល វាពិបាកនឹងនិយាយថា តើយើងនឹងត្រៀមខ្លួននៅថ្ងៃទី ២៣ ដែរឬអត់។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាគោលដៅរបស់យើងគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការដឹកជញ្ជូននិងស្ថាបត្យកម្ម។
[Mike Caldera]: បាទ វាហាក់ដូចជាសមហេតុផលសម្រាប់ខ្ញុំ។ បាទ/ចាស យើងនឹងពេញចិត្តចំពោះវា ប្រសិនបើអ្នកតាមដាន និងបញ្ជាក់ពីពេលវេលាកំណត់។ រឿងចំបងដែលខ្ញុំសង្ឃឹមថាយើងយល់ព្រមនោះគឺថាយើងពិតជាត្រូវការចម្លើយ និងព័ត៌មានថ្មីៗទាំងអស់អំពីផែនការដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលណាមួយពីកិច្ចប្រជុំថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា។ ការរក្សាការបិទទ្វារនៅថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភា គឺជាលទ្ធភាពពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេថា ប្រសិនបើនៅក្នុងការពិភាក្សាអំពីការកំណត់ពេលវេលា និងឈានដល់ពួកយើង វាហាក់ដូចជាយើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលយើងមិនអាចផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមការស្នើសុំ។ ខ្ញុំពិតជាបើកចំហរក្នុងការស្វែងរកផ្នែកបន្ថែមដ៏ខ្លីហួសពីថ្ងៃទី 21 ឧសភា ប្រសិនបើអ្នកចង់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ខ្ញុំគ្រាន់តែប្រាប់អ្នកថា ដើម្បីជួបនៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា យើងត្រូវការ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានរៀបចំហើយយើងគ្រាន់តែនិយាយអំពីការលើកលែងនិងសំណើនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា។
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: បាទ ខ្ញុំទទួលបាន។ ខ្ញុំជឿថា ដោយសារផ្នែកពីរក្នុងចំនោមផ្នែកទាំងបីគឺជាកម្មវត្ថុនៃមតិយោបល់ពីមិត្តភ័ក្តិ ប្រសិនបើយើងអាចមានលក្ខណៈស៊ីវិលបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន បុគ្គលិករបស់យើងនឹងធ្វើការយ៉ាងពិតប្រាកដដើម្បីធានាថាយើងទទួលបានចម្លើយ និងអាចផ្តល់មតិយោបល់នៅក្នុងសវនាការនាពេលខាងមុខ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងមតិយោបល់ និងសំណួរ។
[Mike Caldera]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ល្អឥតខ្ចោះ។ មើលទៅល្អ។ សូមអរគុណ នោះជាការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំទាំងអស់។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតទេ យើងអាចបន្តទៅរបៀបវារៈប្រតិបត្តិមួយចំនួន។ តាមពិត មុននឹងធ្វើដូច្នេះ យើងត្រូវតែបន្តទៅមុខទៀត។ ដូច្នេះលោកប្រធានកំពុងរង់ចាំញត្តិបន្តដោះស្រាយបញ្ហានេះរហូតដល់ម៉ោង៦និង៣០នាទីល្ងាចថ្ងៃអង្គារ ទី២៣ មេសា ។ តើខ្ញុំមានលើកទីពីរទេ?
[Unidentified]: ថ្ងៃច័ន្ទ។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ តោះហៅទៅ Jamie? ត្រឹមត្រូវ។ ជីម? ត្រឹមត្រូវ។ Everett?
[Yvette Velez]: សំណាង។
[Mike Caldera]: Andrew? ត្រឹមត្រូវ។ មីក្រូ? បាទ មិនអីទេ។ មែនហើយ ប្រធានបទនេះបន្ត។ សូមអរគុណមិត្តរបស់ខ្ញុំ។ អរគុណសម្រាប់ការអាប់ដេត និងមតិកែលម្អ។ ទាំងអស់គឺល្អ។ ដេនីស តើអ្នកអាចបន្តទៅធាតុបន្ទាប់នៅលើរបៀបវារៈបានទេ?
[Denis MacDougall]: ប្រាកដ។ សុំទោស នៅពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមកុំព្យូទ័ររបស់ខ្ញុំឡើងវិញ ដែលខ្ញុំគួរធ្វើ អ្វីៗជាច្រើនមិនដំណើរការ ហើយខ្ញុំកត់សម្គាល់ឃើញថាអ្វីៗពីមុនមិនដំណើរការទេ។ ប៉ុន្តែយើងមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្នែករដ្ឋបាល ដូច្នេះខ្ញុំស្មានព្រោះអ្នករាល់គ្នានៅទីនេះយើងគ្រាន់តែចង់ពិភាក្សាអំពីពេលវេលានៃការប្រជុំមួយទៀត? អ៊ីមែលដែលអ្នកបានផ្ញើពីមុន?
[Mike Caldera]: បាទពិតណាស់។ បន្ទាប់មកខ្ញុំទទួលបានចម្លើយមួយចំនួន។ ដូច្នេះ នេះមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការពិតទេ បើមិនដូច្នេះទេអ្នកនឹងបានឮ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងត្រូវកំណត់ពេលកិច្ចប្រជុំពិសេសមួយទៀត។ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ក្រុមប្រឹក្សាបានទទួលពាក្យសុំ និងស្នើសុំសវនាការនៅផ្លូវ Mystic ។ 40B, HAC ត្រឡប់ទៅក្រុមប្រឹក្សាវិញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងត្រូវការទស្សនិកជនថ្មីរៀងរាល់ 30 ថ្ងៃម្តង។ ពេលខ្លះយើងត្រូវការវាដោយសារតែតម្រូវការជូនដំណឹង។ ជាទូទៅសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 29 ខែមេសា។ ដូច្នេះ ខ្ញុំបានពិនិត្យកាលបរិច្ឆេទជាមួយក្រុមប្រឹក្សានៃបេក្ខជនទាំងពីរ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា និងថ្ងៃទី ២ ខែឧសភា។ នេះនឹងជាការប្រជុំខ្លីមួយ ហើយយើងនឹងមិនឮទីបន្ទាល់ទេ។ ចូរយើងឆ្លងកាត់ជំហាននីតិវិធីមួយចំនួន ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ យើងអាចស្នើឱ្យបេក្ខជនណែនាំខ្លួន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំទទួលបានការឆ្លើយតប ហើយវាហាក់ដូចជាមានចន្លោះពីថ្ងៃទី ៤ ដល់ទី ៣០។ ដូច្នេះថ្ងៃទី 4 ដល់ថ្ងៃទី 30 នឹងក្លាយជាកាលបរិច្ឆេទសម្រាប់កិច្ចប្រជុំពិសេសនេះ។ ធាតុតែមួយគត់នៅក្នុងរបៀបវារៈនឹងក្លាយជាករណី។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ នេះនឹងជាការប្រជុំតាមនីតិវិធី។ ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងគួរតែពិចារណាផ្តល់សិទ្ធិឱ្យទីក្រុងជួលអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ពីមិត្តភ័ក្តិ។ ខ្ញុំមានន័យថា ការនិយាយអំពីទីប្រឹក្សា 40B ហើយជ្រើសរើសកាលបរិច្ឆេទដំណោះស្រាយសម្រាប់ការនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលាដើម្បីជួលអ្នកប្រឹក្សាទាំងនេះ។ ដូច្នេះបាទ។ ខ្ញុំប៉ាន់ស្មានថាយើងអាចធ្វើវាបានក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ឬតិចជាងនេះ។ គ្មានអ្វីត្រូវបានសន្យាទេប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទគឺថ្ងៃអង្គារទី 30 ខែមេសាវេលាម៉ោង 6:30 ល្ងាច។ ស្តាប់ទៅល្អណាស់ ដេននីស?
[Denis MacDougall]: ខ្ញុំនឹងដាក់ការជូនដំណឹងនៅក្នុងកាសែតនៅថ្ងៃស្អែក។ រឿងដ៏អស្ចារ្យ។
[Mike Caldera]: សូមអរគុណ ទាំងអស់គឺល្អ។ អាប់ដេត admin ទៀត?
[Denis MacDougall]: ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំគ្មានអ្វីនៅសល់ទេ។
[Mike Caldera]: ទាំងអស់គឺល្អ។ ដូច្នេះហើយ តើវានឹងទៅជាយ៉ាងណាក្នុងរបៀបវារៈបន្ទាប់?
[Denis MacDougall]: ទើបតែបានអនុម័តនាទីដែលខ្ញុំជឿថាខ្ញុំបានផ្ញើ។ ត្រឹមត្រូវ។ ខ្លឹមសារនៃថតសេចក្តីព្រាងនៅលើ Google Drive ។ ដោយសារតែខ្ញុំមានពួកគេ។ នេះជាវិធីសាស្រ្តដែលខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តយកពេលវេលានេះ។ ឯកសារកំណត់ហេតុបច្ចុប្បន្នមានកំណត់ហេតុប្រជុំសម្រាប់ថ្ងៃទី 01/11/24 និង 02/15/24។ ត្រឹមត្រូវ។
[Mike Caldera]: បាទ នេះស្របនឹងការយល់ដឹងរបស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះខ្ញុំមានឱកាសពិនិត្យមើលពួកគេ។ តើមាននរណាម្នាក់មានឱកាសពិនិត្យមើលកំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំ 40B នៃថ្ងៃទី 11 ខែមករា និងថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈទេ? ខ្ញុំបានរកឃើញនាទីនៅក្នុងលំដាប់ល្អ។
[Adam Hurtubise]: ខ្ញុំមិនចង់ក្លាយជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលក្រោកពីកៅអី ហើយបន្តទៅមុខទៀត។
[Unidentified]: ស្នើអនុម័តកំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំថ្ងៃទី១៤ ខែមករា បដិសេធកំណត់ហេតុប្រជុំថ្ងៃទី២០ ខែមករា។ ខ្ញុំពិតជាសោកស្តាយណាស់។ ថ្ងៃទី 11 ខែមករានិងថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ។ សំណើអនុម័តកំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំថ្ងៃទី១១ ខែមករា និងថ្ងៃទី១៥ ខែកុម្ភៈ។ តើខ្ញុំមានលើកទីពីរទេ? ថ្ងៃច័ន្ទ។
[Mike Caldera]: មិនអីទេ តោះហៅទៅ Everett? ត្រឹមត្រូវ។ Andrew? ត្រឹមត្រូវ។ ជីម? ត្រឹមត្រូវ។ Jamie? ត្រឹមត្រូវ។ មីក្រូ? ត្រឹមត្រូវ។ ល្អណាស់ រាល់នាទីឆ្លងកាត់។ សូមអរគុណ Rachel និង Dennis ។ ទាំងអស់គឺល្អ។ ខ្ញុំស្មានថានោះជាការបញ្ចប់នៃរបៀបវារៈរបស់យើងមែនទេ? ពិតប្រាកដ។ ទាំងអស់គឺល្អ។ ប្រធានកំពុងរង់ចាំញត្តិដើម្បីបញ្ចប់សម័យប្រជុំ។
[Unidentified]: ស្នើឱ្យបញ្ចប់ការប្រជុំ។
[Mike Caldera]: តើយើងមានលើកទីពីរទេ? ថ្ងៃច័ន្ទ។
[Adam Hurtubise]: ទាំងអស់គឺល្អ។ តោះធ្វើការហៅទូរស័ព្ទ។ Jamie? ត្រឹមត្រូវ។
[Mike Caldera]: Andrew? ត្រឹមត្រូវ។ ជីម? ត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំតែងតែភ្លេចថាតើខ្ញុំគួរហៅមនុស្សឬអត់។ មក គ្រីស។ សួស្តីម៉ារីយ៉ា។ សួស្តី Mike ។ ជំរាបសួរ ជាការប្រសើរណាស់, កិច្ចប្រជុំបានបញ្ចប់។